Forum BMH

benj a écrit :hello
bon je suis pas garagiste ... mais je te donne mon avis !

Pour moi une huile diesel 15w40 du genre standard de chez standard fera très bien l'affaire! Si t'a un fournisseur qui fait en bidon de 50l ça sera mieux que de la carouf en 4l! (attention chez norototo la specialité ces temps si c'est de faire des bidons de 4l .. au prix du 5l!!! merci le marketing!!!) Mais pour moi y a des normes et vaut mieux vidanger régulièrement avec de l'huile standard que rarement avec de la soit disant huile de course.
benj

L'huile bagnole n'est pas à même pour les pressions, jeux, usures d'un moteur plus grand.
Les chiffres de viscosité ne sont que le plus basic des spécifications, il reste les standart ACEA et API que MAN spécifient à bonne raison.
Comme j'ai dit ailleurs, il ne faut pas comparer le monde de la voiture au PL. La voiture est conçu comme pièce jetable, au delà de 150000km des pièces commencent à tomber. Tout l'entretien, huile, pièces est calculé autour du besoin économique d'obliger le public de remplacer leur voiture régulièrement.
Le PL est autre chose, il faut que ça travaille, il faut qu'il soit fiable. Les normes pour l'huile moteur spécifient un taux de recouvrement, de dégradation et l'huile bagnole détruira ton moteur prématurément.
Le MAN exige une huile ACEA E7; et API CF. MAN ont imposé leur propre norme que les fabricants d'huile respectent, le MAN M3277

Il te faut ça:
http://lubematch.shell.com/fr/fr/equipm ... _EFt8Pe4U2

Tu peux aussi chercher l'huile de ton transmission: http://lubematch.shell.com/fr/fr/browse/commercial

@ come 09

mon camion est passez tel quel au ct allemand et tous ce qu'il faut que je change c'est l'attache remorque,le commodo des lumières et que je mette des feux de gabarit.sinon tous le reste c'est bon comme il est sur les photos.

@ luke

merci pour le lien

il y a quelques temps j'ai fais des recherches sur les spécifications huile pour un tracto pelle et me rendre compte à la fin que quelles que soit les marques on retombait toujours sur les même spécificités alors que les prix variaient énormément.
Par exemple l'huile John Deere est une huile Shell mais existera aussi dans une marque moins prestigieuse nettement moins cher
Donc chercher une huile ACEA E7/ API CF et basta

Essaye de trouver un petit transporteur qui fait les vidanges lui même il aura ça en fut de 200l

Que ce soit dans une marque ou une autre, c'est la norme qui est importante, c'est comme l'huile essence ou diésel, il y a longtemps que ca n'existe plus, seul la norme compte.

salut les gens

petite achat du weekend, un bidon de 55 litres d'huile de 15w40 pour mon gros (198 euros le bidon avec 30% de remise)
sa devrait suffire pour faire deux vidanges et l'appoint.

j'ai passer le man a la contre visite du contrôle technique hier matin et il est bon jusqu’à l'année prochaine, j’attends juste la carte grise, la préfecture allemande doit faire quelques vérifications auprès des domaines du Luxembourg pour avoir confirmation qu'il na pas été voler.

le camion est passer au ct comme sur la photo mais pour l'instant je ne sait pas quelle sera la dénomination de la carte grise; cg plateau ou équivalant de vasp en tout les cas je n'ai pas besoin de chronotachygraphe.

SALUT A TOI L AMI

A peut prêt le même parcourt pour essayer d immatriculer mon man kat de 79 et.....
je roule en carte grise collection plateau avec la maison sur le dos.
Calcul de probabilité d un problème en France prit en compte avec les 95 pour cent des km fait a l étranger , j ai dit tant pis...
Mais c est pas bien !!!

Il beau ton bahut mais c est vraiment différent en tout point au vieux kat.
Le très bon point , c est la conso !!!

Que la chance soit avec toi !

merci Ben pour les encouragements

Aujourd'hui j'ai fait la vidange de MANala ,c'est le surnom de mon man, et bonne surprise il n'y as "que" 13 litres d'huile dans le moteur.
Quel plaisir de ne pas avoir a mettre le véhicule sur chandelles pour pouvoir travailler en dessous.

Pour les courroies accessoires quel est la limite d'age avant de les changer?

Au risque de paraitre simplet est ce que quelqu'un sais a quoi sa sert sa?

Ca ressemble à un décanteur, le haut fait ptete réchauffeur, il n'y as pas un branchement élec?

Il faut ouvrir le robinet du bas des temps en temps pour éliminer le dépot de saleté (eau, débris)

Et pourquoi ce sujet traine t'il encore dans le forum des Russes???

Mr P4 a écrit :Et pourquoi ce sujet traine t'il encore dans le forum des Russes???

Rendu chez les Germains...

Pareil que Mr P4, en plus, je dirais même réchauffeur hydro à brancher sur le circuit de refroidissement par les entrées/sorties actuellement obturées (partie haute, on voit la sortie "aus-out")
Avec ça tu roule au gas-oil par t° polaires ou en mélange à l'huile végétale jusqu'à bien bas quand même
N'hésite pas à protéger ce décanteur par un carter et éventuellement à avoir une cloche en réserve, au cas où..
Ah oui, un dernier truc: Vire la merde qui est posée au fond, elle ne sert à rien

Denis Chassac a écrit :

Mr P4 a écrit :Et pourquoi ce sujet traine t'il encore dans le forum des Russes???

Rendu chez les Germains...

merci j’osai pas demander

STF a écrit :Pareil que Mr P4, en plus, je dirais même réchauffeur hydro à brancher sur le circuit de refroidissement par les entrées/sorties actuellement obturées (partie haute, on voit la sortie "aus-out")
Avec ça tu roule au gas-oil par t° polaires ou en mélange à l'huile végétale jusqu'à bien bas quand même
N'hésite pas à protéger ce décanteur par un carter et éventuellement à avoir une cloche en réserve, au cas où..
Ah oui, un dernier truc: Vire la merde qui est posée au fond, elle ne sert à rien

merci pour les réponses, je voulais pas trop y toucher avant de savoir a quoi sa servait histoire de pas faire une boulette.

Bizarre cette gelée au fond du décanteur... il a tourné à l'huile ?

Pacha a écrit :Bizarre cette gelée au fond du décanteur... il a tourné à l'huile ?

Je dirais plutôt, qu'il y a ou qu'il a eu de l'eau dans le gasoil !

Salut

Décanteur nettoyer ce matin, désoler j'ai oublier de prendre des photos.
Le dépôt au fond ressemblais a de la gelée un peu visqueuse et effectivement il y as une entrée et une sortie en plus mais pas de branchement électrique.
C'est une cloche en plastique et pas en verre et effectivement ce serait pas mal que j'en ai une en plus vu que celle-ci as déjà bien vécu.

Sur le manuelle d'utilisation qui était dans le camion quand je l'ai acheter, il y a marquer que je n'ai pas de réchauffeur de gasoil. Apparemment il est possible d'un monter un vu que tout est prévu pour y comprit le voyant sur le tableau de bord.

Je ne pense pas que l'armée luxembourgeoise ce soit amuser a le faire tourner a l'huile de friture et moi, a par du gasoil, je n'ai rien mit d'autre.

http://www.wabco-auto.com/fr/produits/a ... cartridge/

J'ai un peu de mal a comprendre le principe de ce dessiccateur, en gros sa assèche l'air avant de l'envoyer dans le moteur?

beber a écrit :
J'ai un peu de mal a comprendre le principe de ce dessiccateur, en gros sa assèche l'air avant de l'envoyer dans le moteur?

avant de l'envoyer dans ton circuit de freinage.

Oliv'

OK merci de ta réponse, ont en apprends tous les jours

Donc pour changer la cartouche il vaut mieux qu'il n'y est plus de pression dans le circuit ?

salut

j'ai recu mes plaques d'immatriculation hier et en plus j'ai pu les personnaliser

A titre d'info les papiers allemand mon couter;

- 308.00 euros pour le contrôle technique.
- 12.00 euros pour la contre visite.
- 60.00 euros pour faire traduire l'acte de vente luxembourgeois en allemand.
- 20.00 euros pour les plaques d'immatriculation, c'est la préfecture allemande qui les vends.
- 10.00 euros pour les personnaliser.
- 10.00 euros pour un certificat de domiciliation que j'ai fait faire a la préfecture, a la mairie il le fournisse gratuitement mais il n'est valable qu'une journée.
- 7.00 euros parce que le véhicule d'occasion n'a jamais eu de carte grise.
- 73.00 euros pour la carte grise.

Ce qui fait la somme de 500.00 euros.

Ce que j'ai du changer ou rajouter pour la contre visite du CT;

- une main d'air arrière 20.00 euros.
- un éclairage de plaque d'immatriculation 20.00 euros.
- 6 feux de gabarit orange avec le câblage et un bouton trois positions au tableau de bord 90.00 euros

coût de la mise aux normes allemande 130.00 euros.
Durée de la démarche administrative 4 semaines, sachant qu'entre le CT et la contre visite du CT j'ai laisser passer 2 semaines.

Personnellement j'aurais préférer avoir une immatriculation française mais quand je regarde juste la durée des dossiers a la DREAL, jusqu’à 1 ans comme jeje la écrit dans son post, et qu'en plus, a mon avis et dans mon cas de figure, en terme d'argent j'estime que si j’avais réussit a l'immatriculer en France sa m'aurait au minimum couter 4 000.00 euros, j'ai toujours été un grand optimiste.

Donc pour moi, le faire immatriculer dans un autre pays, et je le précise encore une fois EN TOUTE L’ÉGALITÉ, est la moins couteuse et la plus simple des solution.