Forum BMH

OB1KnoB a écrit :...
Et qu'est-ce qui te fait dire que ces injecteurs pourraient abimer ton moteur? J'aurai tendance à penser qu'au pire il tournera mal...

@+
dimitri

cedric31800 a écrit :...
à 50€ tu devrais pouvoir les revendre sur le web non ?
tiens si tu cherche des pièces, j'ai un démarreur à vendre ! en fait l'ancien que Nomade avait sur son Bremach quand celui ci était équipé du moteur Iveco. Faire offre!

hippo a écrit :

Bruno Jordan a écrit :C'est bizarre, car lors de la modif chez moi le moteur marchait beaucoup moins bien tant que la pompe n'avait pas été réglée aux valeurs "intercooler"

j'aurais tendance à penser la même chose vu que la proportion air /gasoil n'est plus optimum mais bon...c'est déjà le cas entre air chaud l'été et froid l'hiver...on a pas de merde de débimètre sur nos vieux trucs

pascal

hippo sur le post turbo a écrit :

PAMJA+ a écrit :Bonsoir à Tous,
petite quetion complémentaire : est-il possible de monter un moteur avec interco en lieu et place d'un moteur sans?
Quels en seraient les avantages... et les inconvénients?

monter un moteur compplet avec intercooler n'aurait à mon avis que des avantages...mais en général on se contente de monter un interco sur le moteur éxistant en dérivant le flux de sortie du turbo pour aller vers l'intercooler puis rerour vers l'admission...comme l'air est plus frais..à débit et pression équivalent il contient plus d'oxygène.

si on se contente de cette modif, la combustion sera normalement imparfaite car le mélange air gazoil sera trop pauvre en gasoil..donc celà doit s'accompagner d'un retarage de la pompe à injection pour qu'elle donne plus de gasoil égallement et rééquilibrer le mélange qui devient donc plus "puissant" qu'à l'origine puisque plus riche en carburant et comburant.
donc un gain envisageable de 10_15 pour cent environs...de couple car le moteur n'en tournera pas plus vite pour autant.

par contre celà peut être au détriment de la longévité de celui ci puisque les efforts sur la culasse sont plus importants..sur les coussinets de bielles aussi (en fait sur les pistons et bielles aussi bien sur mais ce n'est généralement pas eux qui faillissent en premier)

bon nombre de moteurs sont en fait "sous exploités" et les constructeurs tirent souvent d'un même bloc des moteurs allant de 90cv à 150cv..suivant les versions...mais ces versions s'accompagnent parfois de modifications moins visible comme l'ajout de dispositifs de huilage ici ou là...la taille des injecteurs aussi peut varier d'une version à l'autre comme sur les sofims suivant qu'ils soient en 35-8 (80cv) 35-10 (100) ou 35-12 (120) pour iveco sur la même base de moteur.

voilà, j'espère que d'autres t'en diront plus..tu n'as pas été très chanceux dernièrement sur tes questions..il semblerait qu'il n'y ait que moi à les trouver judicieuses

pascal

hippo a écrit :tu peux l'appeler de ma part

hippo a écrit :je n'ai pas de commission dans les transactions
pascal

OB1KnoB a écrit :Salut, d'après ce que j'avais pu lire quand je faisais quelques recherches sur les intercoolers avant de tomber sur le mien, la surface d'échange de l'interco est liée à la cylindrée; donc à priori un interco de n'importe quel 2,5l ferait l'affaire.