Forum BMH

Les iveco récents sont une évolution du scam, ayant les deux je peux comparer.
L'iveco est plus moderne, moteur plus puissant, sixième rapport surmultiplié 2200trs à 90 kmh ( cette boite ce monte il me semble sans modif sur le scam ), cabine plus confortable et mieux insonorisé, châssis mieux conçu.
Inconvénient, son prix, cabine plus volumineuse ce qui augmente la longueurs final du véhicule et qui rends difficile le montage avec une capucine, hauteur total final mini environ 3,50m.
Le scam aà mon avis des meilleurs croisements de pont, je n'ai pas encore testé mon iveco car je ne veux pas le salir !!!!
Pour passer l’homologation en suisse il doit être très très propre, lavage châssis obligatoire y compris pour le ct périodique sur les voitures.


Les cellule en panneau sont beaucoup plus solide que ce qu'on pense, sur mon ancien iveco, en Islande, tout était monté en rigide, résultat après 3 mois avec beaucoup de croisement de ponts, tout mon système de fixation rigide avait explosé, les goussets d'origine qui tiennent la cabine montée sur silent bloc se sont fendus alors que ma cellule Niesmann- bischoff n'a eu aucun mal.
Bien sur si je ne l'avais pas vendu,un système souple aurai été monté !
Si j’étais possesseur d'un fourgon, je m’inquiéterai aussi du système de liaison.
J'ai roulé 15 jours en passager dans l'iveco de cyril en Tunisie et dans les croisement, je sentais le siège se déformer et la porte qui s’éloignait puis revenait a sa place !
Je pense qu'il ne résisterai pas longtemps à ce traitement. Il y a d’ailleurs des casses de par-brise et des fissures dans le bloc moteur qui ont déjà été vu sur les iveco.

nh3 a écrit :Les cellule en panneau sont beaucoup plus solide que ce qu'on pense

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nh3 a écrit :Si j’étais possesseur d'un fourgon, je m’inquiéterai aussi du système de liaison.

+1

re suite

Ok merci pour les explications Scam/Iveco

Je ne sais pas pour les autres mais sur les B il n'y a pas à ce jour de retour d'infos qui annoncent des déchirures (ou déformations inquiétantes).

Sur le mien (23 ans) et maintenant plus de 3000 km en TT (pas de la piste facile) je ne vois rien d'inquiétant. La caisse est fixée rigide sur le châssis sur les 3/4 AR et il y a deux silent blocs à l'AV (petit débattement). Je n'ai jamais senti de déformations "inquiétantes", la caisse du fourgon Renault est renforcée de partout (surtout avec la rehausse en polyester) Est ce que tout ça est suffisamment souple/rigide pour travailler en "harmonie" (coup de bol de la conception... ?)
Ce qui est sur c'est que ça vrille un peu (j'ai des repères si je m'arrête en croisement de pont même léger). J'avais anticipé en réalisant des aménagements par "blocs" indépendants les uns des autres et tous montés sur des joints épais de Sika sur leur pourtour pour absorber un peu les déformations et vibrations, rien n'a bougé non plus à l'intérieur. L'acier ne se délamine pas comme les matériaux composites, j'espère donc une durée de vie égale à la mienne encore 50 ans...

Cordialement
Yves

Quelques nouvelles de mon projet.
J'ai monté les meubles, c’était le plus facile et le plus valorisant, en quelques heures ont voit la différence
Sous la table, il y a un réservoir sur mesure en inox de 208l.
Reste l’électricité, l’installation sanitaire avec le chauffage, la peinture de la salle de bain pour l'essentiel.
Les photos arrivent quand mon ordinateur voudra bien les ouvrir

Voila ça marche.
le lien pour mon frigo, une bonne adresse, premier prix d'un frido 100l à compresseur 630€
http://shop.12v-kuehlgeraete.de/product ... ucts_id=86

Vivement que tout ça "baigne" dans le sable

Super ,vraiment du beau boulot comme d'habitude
Bon courage pour la suite

Bonjour à tous.
La suite bientôt. ...

ENFOI⋅⋅⋅ orcH

Ca sent les tailles américaines introuvables en Europe!

C'est pour metrre sur l'Iveco ou... sur la 807

Voici la suite.
Les pneus sont des 37. 13,5. 17 mais le fabriquant les donne pour du 14,58 de largeur.
Ce sont des Nitto mud grapper, je voulais monter un jour des pneus comme ça mais l'occasion c'est présenté et comme c'est pas en vente tous les jours cette largeur, j'ai donc pas pu me retenir
Ils ressortent de 6cm des ailes avants contre 2,5 pour les BF, à l’arrière pas de problème avec la carrosserie mais il va falloir que je me limite à cette dimension, après les transformations vont commencées à être importante !
Je pense refaire un deuxième jeux de jantes un peu plus large, 10p contre 9p actuellement.

Voici les photos.

Encore un peu juste pour l’Islande en hiver mais on s'en approche
Ca manque d'une photo prise d'un peu plus loin pour mieux se faire un idée de l'allure finale mais j'imagine que ça va lui faire une "belle gueule"!

Et c'est sûre qu'il n'y a pas qu'un pouce d"écart entre les 2
Aplus
Cyril

cyrchristo a écrit :Encore un peu juste pour l’Islande en hiver mais on s'en approche
Ca manque d'une photo prise d'un peu plus loin pour mieux se faire un idée de l'allure finale mais j'imagine que ça va lui faire une "belle gueule"!

Et c'est sûre qu'il n'y a pas qu'un pouce d"écart entre les 2
Aplus
Cyril

Je viens de trouver du 38

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?d ... ga=&wt_kw=


Et sur le tien, tu mets quoi pour notre prochain voyage en

A mon avis c'est LA solution pour ne plus avoir de problème de rouille dans les passage de roue:
Changer de pneus tous les deux ans pour deux pouces de plus de diamètres et couper tout ce qui frotte

A ce rythme là, je peux faire l'Islande en février 2024 et le pôle nord magnétique en 2034

cyrchristo a écrit :A mon avis c'est LA solution pour ne plus avoir de problème de rouille dans les passage de roue:
Changer de pneus tous les deux ans pour deux pouces de plus de diamètres et couper tout ce qui frotte

A ce rythme là, je peux faire l'Islande en février 2024 et le pôle nord magnétique en 2034

Bonjour à tous.


Je viens vous donnez quelques nouvelles.
Je viens de finir mon homologation avec passage des papiers en camping car plus de deux ans après l'achat.
La procédure en Suisse est très facile est rapide si on travail vite !
Entre l'achat et les papier il y a eu une naissance et un déménagement donc tout a pris un peu de retard.
Maintenant que j'ai mes papiers, j'ai redémonté ma cellule pour faire un faux châssis en inox avec une réserve d'eau de 300l intégrée ce qui me fera 500l au total.
Comme la famille c'est agrandi, j'en profite pour reculer la cellule et mettre une caisse de rangement entre la cabine et cette dernière.
Je dois aussi rajouté un lit

Encore quelques photos d'une petite promenade autour de mon village.

Bravo pour les travaux et pour l'homologation !

Merci pour les photos, très bel engin pour faire de petites virées hors des sentiers battus...

salut,

j'aime vraiment beaucoup la "gueule" de ce camion, les roues y joue pour beaucoup ,
beau boulot aussi à l'intérieur, bravo,

j-loo

Bonjour.

Voici une photo de la caisse qui va être montée entre la cabine et la cellule De chaque coté viendra un réservoir de gazole, la capacité total sera de 550 litres Pour cela je dois déplacer la pompe qui sert aux blocages, elle sera montée à l’intérieur du châssis. J'ai fabriqué un petit châssis à l’arrière qui va servir à fixer mon faux-châssis et aussi mon attache remorque, il n'en existe pas que l'on puisse acheter chez iveco ! ? J'ai acheté des amortisseur Koni de MAN 4x4 que j'ai adaptés à l’Arrière, ils sont plus long que les origine donc j'ai fabriqué ces rehausses vont aussi être nécessaire au fonctionnement de mon faux châssis.