Forum BMH

Salut,

j'étais là-bas le samedi, en tout cas, il a évolué sans brutalité, tout en finesse, vraiment bien par rapport aux autres ...

pour le classement je sais pas, après une journée sous la pluie je suis reparti le dimanche dans la matinée ...

D'ailleurs j'ai aperçu en repartant sur le parking du haut le merco bleu de Denis à coté des gros man 4x4 ...

@+

Seb

sebg61 a écrit : pour le classement je sais pas, après une journée sous la pluie je suis reparti le dimanche dans la matinée ...

Trouvé sur la page facedebouck de Europa-Truck-Trial ( https://www.facebook.com/pages/Europa-T ... tos_stream )

Et bien, s'il a évolué avec grâce il est quand même dernier. Cependant, je ne comprends pas pourquoi il est en proto ! Les 4 roues directrices sont d'origines !!!
Je vais poser la question à Bruno.

Salut,

en tout cas je l'aurai bien vu avec des pneus à crampons parce que là ... c'était limite des pneus de route ... surtout vu la météo.

et puis de temps en temps un petit coup de boost en 3 ou 4ième, car c'était vraiment un peu trop linéaire (d'un point de vue "spectateur") ... avec l'impression qu'il gardait toujours la même vitesse ... je pense qu'il a perdu pas mal de temps au chrono pour une question de déplacement lent entre les passages "sensibles" d'une même zone ...

... je critique pas juste pour critiquer, c'est juste une remarque, ou une critique constructive, comme on veut

en tout cas bravo, bel engin !

@+

Seb

Il est en proto parcequ'il a modifié le parebuffle, le parechoc, fait une peinture et collé quelques stickers je

Il aurait pu au moins changer de chaussettes, c'est des pneus pour le sable montés par les pompiers des Landes.

Oliv'

Je crois pas qu'il y a de chrono mais que des points.

Rien à dire le camion est joli.... Mais le pilote ça compte aussi dans le résultat non?

Je crois que 4 roues directrices, d'origines ou pas, ça rentre dans proto, point.

hello
en regardant un peu les vidéos sur youmachin on le voit évoluer
il doit avoir un système pour compenser les devers entre l'avant et l’arrière
peut être une piste de la catégorie proto
benj

Effectivement on dirait qu'il y a un système de vérins hydro sur le point de pivot de châssis d'origine.

des points de pénalité !

Le camion du TeamAviaFuture est plein de modifs et pourtant il n'est pas en proto.
Il a fini 2ème de sa catégorie, pas mal pour une espèce de TP3 mutant (Avia A31Turbo de 1999)





après le changement de la cabine





Oliv'

Je sais tout.

Les 4 roues directrices sont d'origines.
Les pneus n'ont pas été changés car il n'est pas parvenu à monter les 20 pouces agraires qu'il avait en stock, la prochaine fois il sera en 420 65 R24.
Le camion dispose d'un verin qui agit sur l'articulation centrale (optimisée) pour pouvoir appuyer le camion.
Cette épreuve était un simple test pour Bruno car le camion (un peu comme les autre) a été terminé la même semaine.
Il est dans la catégorie proto car les autres lui paraissent moins intéressantes (il faut un plateau, etc.).

Bref... voilà les photo de la construction.

Il me semble que ce type de camion devrait être une arme redoutable en trial, le châssis articulé est ideal pour ce genre d'exercice

ouais les 3/4 des engins forestiers en sont équipés.

Oliv'

Génial l'etr, c est donc pour ça qu il a vendu le Kat !!

Seb tu n'as même pas vu le HIACE DE ROD'...................dommage en plus on habite a 30 kms.......y'en a pas un qui a pris contact....c'est plus c'que c'etait.

Salut,

j'ai fais tous les parking le samedi à deux reprises, j'ai rien vu ! Après une journée sous la pluie, j'ai décollé le dimanche matin ...

@+

Seb

Et hop ! Petite vidéo du Brimont de Bruno.

https://www.youtube.com/watch?v=Q4dFZ8_PpJw

y'a rien ...

Oliv'

édition du message ...

normalement ça doit passer ...

@+

Seb

:thanks: Seb

Oliv'

Bonjour à tous, je vais donc pouvoir répondre à toute vos questions car je suis l'heureux propriétaire du BRIMONT ETR R4 qui a participé à l'EUROPATRUCKTRIAL à MONTALIEU VERCIEU.

- Donc en ce qui concerne la partie linéaire dans la conduite : la réponse est simple.. nous n'avons jamais rouler avec le camion avant cette épreuve, il a donc fallut le découvrir sachant que le dimanche après midi nous avons effectué une dernière zone ou là nous avons les watts...malheuresement le public avait fuit à cause de la pluie...( avant de rouler vite, il faut savoir rouler propre)

- Ensuite en ce qui concerne les pneus ...désolé mais je fait selon mon porte monnaie et donc nous avons du faire avec les pneus actuelles. Nous avions des pneus agraire neuf avec des jantes en 20 mais problème impossible de les monter ce type de ETR...( les réducteurs sont trop gros)

- En ce qui concerne l'articulation, nous avons la possibilité de la controler hydrauliquement mais le système hydraulique ne nous a pas satisfait donc nous changeons le système complet, la réalisation est en cours.

- Pourquoi avoir choisi la catégorie PROTO ... le choix a été fait de ma part car les catégories vont changer l'année prochaine donc j'ai préféré anticipé cette année et puis en PROTO , il y a mes amis le team JCC MOG et le team MANENT ,une bonne entente entre nous surtout sur les manches étrangères.
étant aussi passionné de mécanique nous avons libre choix de faire évolué nos camions car le plaisir sait aussi cela..

- Pour la question du classement, cela nous importe peu car le but était de découvrir le BRIMONT afin de pouvoir l'amélioré et surtout de passer un bon week end sans rien casser car après cela coute cher au porte feuille.

- Maintenant que nous connaissons les points a améliorer nous allons pouvoir le faire évolué et ainsi dans les prochaines manches nous irons chercher les points pour le classement.

- Néanmoins le BRIMONT ETR est devenu pour moi une référence d'ailleurs j'en possède un 2 ème maintenant.

- Nous sommes donc bien rentrer de ce week end et heureux d'avoir un Brimont et fière de rouler avec un camion français !!!

Je reste à votre disposition pour toute vos questions éventuels.

Sincères salutations à tous, Bruno