Forum BMH

merci bonne idée je met une photo beintôt.
A+ Claude

voici les photos
A+ Claude

il est tout ce qu'il y a de plus classique ton moteur.
dans n'importe quelle casse tu vas trouver ton bonheur , regarde du coté des vehicules pas trop recents.

à première vue c'est le même que ....celui de mon Brimont...

désolé pour la fausse joie...en tous cas c'est à peut pres certain que ce modele soit une référence prélevée d'un autre véhicule.
le problème c'est qu'il semblerait que Brimont ait pioché chez différents constructeurs...et pas un seul.

au moins chez Renault Saviem et Peugeot pour le moteur, ZF, boite présente chez beaucoup de monde, mais à part les transferts et ponts spécifiques je doute qu'ils aient dévellopé autre chose eux même (si... le châssis et la cabine bien sur).

tiens nous au courant du résultat de tes recherches. et comme dit Nomade, on garde l'oeil ouvert dans nos casses respectives...

et les "B" ça ressemble pas au votre des fois ? histoire de limiter la recherche...

au fait c'est quoi ses symptomes? il tourne pas du tout?


Pascal

il ne tourne pas et le courrant arrive bien. je vais faire les casses,c'est surtout l'arbre de sotie qui est important ,il n'est pas conique et fait 9 mm de diamètre,pour le reste il y a toujour moyen d'adapté.

hippo a écrit : et les "B" ça ressemble pas au votre des fois ? histoire de limiter la recherche...

Non pas trop.

au moins ceux là ne tombe jamais en panne

bonjour a tous.
le brutt a fait ses premiers tours de roues cet après-midi (quelques dizaines de mètres dans ma cour) j'ai eu le temps de voir que les vitesses passent bien mais une courroie s'est mise à sentir le brûlé et j'ai arrêté. Il me reste l'échappement à faire, le moteur d'essuie-glace à trouver et à purger les freins correctement. j'espère le passer au contrôle fin octobre, je vous teindrai au courant.
A+ Claude.

claude1962 a écrit :bonjour a tous.
le brutt a fait ces premiers tours de roues cet apès midi ( quelques dizaine de mètres dans ma cour ) j'ai eu le temps de voir que les vitesse passent bien mais une courroie c'est mis a sentir le brûlé et j'ai arrêté. il me reste l'échappement a faire, le moteur d'essuis glace a trouvé et a purgé les frein correctement. j'éspère le passé au contrôle fin octobre, je vous teindrait au courrant.
A+ Claude.

Heureusement qu'elle est pas trop en pente ta cour sinon avant les tours de roue suivant je serait toi je commencerai par les freins sinon tu pourrais bien avoir plus de trucs à changer

bon pour ce qui est du pot d'échappement je te met pas de photo du mien car c'est folklorique...ça consiste en 2 réservoirs de chasse d'eau type "la trombe" reliés par des tuyaux soudés mais ça passe au contrôle technique oui mossieur, et vu l'épaisseur des reservoirs, il y a de quoi voir venir question oxydation .

Pascal

et puis si tiens, j'en colle une parcequ'on aime bien les images...Claude tu vas pas trop reconnaitre le tiens là dedans

claude1962 a écrit :bonjour a tous......
mais une courroie c'est mis a sentir le brûlé et j'ai arrêté. ....
A+ Claude.

Salut Claude !

pour ta courroie, peux tu verifier si ce qu'elle entraine tourne librement ?

ex : alternateur, ou pompe de Direction assistée, pompe d'assistance de freinage , etc ...

il est courant qu'après une longue immobilisation, ces machines tournantes se grippent : dans ce cas la courroie est entrainée par le vilebrequin, et elle "glisse" sur la (ou les) poulie(s) qui ne tourne(nt) pas ; donc elle chauffe, par frottement, et elle peut finir par bruler ; elle peut aussi se dechirer ... dans tous les cas il y a risque pour le moteur ....

le mieux est de deposer la courroie et de verifier si tout tourne à la main normalement, y compris les éventuels galets...

bonne chance

Franck

salut Franck.
toutes les courroies son neuves et je n'ai pas remarqué de grippage au montage, je pense que c'est celle de la direction quand j'arrive en butée, je vérifirai quand j'aurai le temps.merci
A+ Claude.

Au fait Claude tu en es ou avec ton moteur d'essui glace? trouvé pas trouvé? je ne me souviens pas si tu as précisé mais on m'a dit que tu cherchais ça en 12 volt et pas 24 bien que ton Brutt soit PL?

Pascal

salut Pascal.
j'ai laissé mon moteur d'essuie glace a une entreprise qui répare les moteurs et j'atend une réponse. j'ai fait les casse mais aucun model ne corespond.mon brimont est en 12volts.ce week end j'ai remis le plateau pour le contrôle je fait des photos bientôt.
A+ Claude

cool...

Par contre tu n'as peut être pas eu de réponses de Jean Louis Stauder parceque tout le matos qu'il a est en 24volts

mais c'est cool s'ils te le réparrent.

Pascal

bonjour a tous.
mon projet a beaucoup de retard mais ca avance quand même. j'ai remis la benne pour le contrôle et résolu mes problèmes de démarrage, il tourne comme une montre.
A+ Claude.

Salut Claude,
Content de voir que tes problèmes électriques sont enfin résolus
Je suis de retour à Lyon depuis une semaine et demie mais j'ai laissé le B à Toulouse donc je ne repasserai pas au terrain tout de suite
Par contre si tu comptes y faire une sortie avec le brutt pour le tester maintenant qu'il est en état de marche, passe moi un petit coup de fil je me débrouillerai pour trouver un voiture pour t'y rejoindre

@+
dimitri

il n'est pas encore passé au contrôle et je n'est donc pas encore les papiers pour le faire imatriculer.

Une disqueuse comme ça, il m'en faut une !!!! m'en faut une !!!!!! ça semble magique à l'oriel !

Bastien

Bonjour Claude,

Pour revenir sur ton moteur d'essuie-glace, je dirais qu'il ressemble furieusement à celui que j'ai monté sur mon tourne-broche ( !!!) et qui provient de mon ancienne Alfa- Roméo type Alfetta 1800 ( c'était sympa cette voiture...)
Mais en casse, ça doit commencer à se faire rare...

Bon courage. Christian

bon alors Claude!? et ton moteur d'essui glace? il ressemblerai pas à ça part hasard?