Forum BMH

Tim a écrit : Je ne sais pas qui a dit que les ponts cassaient, ils ne sont pas comme ceux des 2087, ils sont de taille identiques et souples

salut
moi....3 ponts (court) cassé 2 ar et 1 av et 1 demis arbre av gauche......toujours a basse vitesse et sans forcer.....j'ai jamais compris....cela ditje n'ai plus eu de souci quand je lui ai mis des pont long

Tim a écrit : La boite de transfert a deux commandes, je ne vois pas l’intérêt, rouler en longue en 4x4???

si s'est pas mal je trouve,notamment sur la neige......

Tim a écrit :Il n'y a pas de points faibles

ho que si il en a:
-les hydrovac a la con reviennent très souvent dans les embrouilles classique
-les demis arbre de roue (geo)
-le boitier de direction trop dur et fragile
-carrossage exagérer du train av causant une usure prématurée des pneus
-démarrage a froid du 712 souvent....délicat...( )

Ok avec Côme !!!!

Salut les garçons,

super toutes vos remarques et on est d'accord avec tout le monde, merci beaucoup pour toutes ces infos.

Pourtant avec quoi peut-on comparer (ou pas) un tp3 :
- un B mouai super extraordinnaire Le BOSS du camion mais pas du tout du tout dans le budget-
- un iveco beurk (c'est très personnel)
- un duro cet espèce de muflier arf
- un brutt très personnel ce n'est pas à mon goût
- un pinz la cacahouète ^^

Pour nous la tpette présente une mécanique simple et robuste (dans son ensemble), un MAN, une 812, bas prix.
La recherche de la perle se poursuit, beaucoup de superbe torpédo à vendre mais toutes essence ...

lapetite, le jojo et ...

Il y a un gars dans la Drôme qui vends un TP3 diesel équipé d'un 720 atmo.

Si j'ai bien compris, il s'agirait de l'ancien TP3 de Joen.

Je suis en contact avec le vendeur car un ami s'y est intéressé. Le prix est de 2000€.

Bonsoir à tous!

mouais attention avec mon ancien tpette il a pris cher avec le proprio d'avant !!!

cool un tpette y'a pas mieux surout que t'y va a a cool kro alors ca t'ira nikel
y'en a plein a pas cher comptez 3000 euros et prenez un man 720 avec des grandes jantes si possible la da et tout le reste vous verrez plus tard a monter ca dessus

lapetite a écrit :- un duro cet espèce de muflier arf

Ben quoi? c'est beau un muflier...
Par contre faire partie:

wikipedia a écrit :de la famille des Scrophulariacée

Je sais pas si je dois prendre ça comme une insulte

Non mais ils faut avoir le Duro dans l'âme.... un TP3 sera parfait!
bonne cueillette!

Salut, Pl ou vl ?
720 ou 712 ?
petites jantes ou grandes ?
pont long ou court ?
par contre cabine et benne supers
on téléphone.

Ciao
nous

Essence je crois

grande jante...en 20"....
essence??? donc pont court.....

Sa ce change facile au pire....

lapetite a écrit :Salut,
Pl ou vl ?
720 ou 712 ?

Ni 712, ni 720, c'est écrit dans l'annonce : Essence (comme la plupart des TP3 pompiers d'origine).

2, 3 bricoles... faut voir la taille des bricoles

Sinon, pour bricoleur, il y a celui-ci (déjà vu) dont le prix a baissé :
http://www.leboncoin.fr/voitures/288790261.htm?ca=2_s
On y ajoute ça :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=2_s
et on a un bel outil pour pas (trop) cher
@+
Denis

Le miens est en diesel.

Fabien 42 & 69 a écrit :Le miens est en diesel.

D'origine ?

@+
Denis

Salut,

un merci de la part de nous deux (et demi) pour toutes vos suggestions et remarques.
Existe-t-il un sujet qui récapitule les différents moteurs des tp3, on est un peu perdu ?
Je pensais qu'il existait des 712 essence ?

Pouvoir craboter en grande nous semble important, ici beaucoup de chemins TT sur lesquels on peut "foncer"

Tcho
Nous

Salut K-ro,

(sous réserve d'erreurs, à compléter/corriger)

Il existe au départ deux moteurs "d'origine" sur le TP3 : le 817 (2,6 l essence) hérité de la Goélette et le 712 (3,3 l diesel sous licence Man). Ces moteurs sont communs au SG2 et au TP3. On peut monter aussi des 720 atmo ou des 720 turbo (de TRM2000).

Toujours d'origine et suivant l'année, deux modèles de boîte de transfert : 1 ou 2 leviers. Sur la mono levier, un seul choix 4x2 longues ou 4x4 courtes. Sur la bi-leviers 4x2 longues, 4x4 longues, 4x4 courtes (et en enlevant une petite pièce -qui a cassé sur le mien- 4x2 courtes).

Pour les ponts d'origine : essence 7/44, diesel 8/43 (mais on trouve des 9/43 et même des 10/43). Les ponts se montent devant ou derrière. Il n'existe pas de blocage de différentiel ni pour devant, ni pour derrière.

La boite est la même pour essence et diesel mais il en existe d'autres qui se montent (boîte 5 de chez ZF).

Plus d'infos ici :
http://intertp3.pagesperso-orange.fr/es ... ations.htm

Voilà
@+
Denis

attention les boite essence et diesel ne sont pas les même
c est les même rapport mais les cloches et le pignons qui porte les cannelures sont different "la longueur "

a plus sylvain

coucou kro
et celui ci il est vendu??

Oui malheureusement j'etait dessus....

à Denis et Sylvain on y voit plus clair

Non skud, bien qu'il soit super et déjà vendu, on cherche un plateau ou une benne Merci pour l'info

Y'an a un pas mal sur le bon coin :

4x4 tp3
2 200 €
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