Forum BMH

Tu va mettre quoi comme radiateur d'eau ?

salut fabien
non j ai pas encore recuperé le boitier de direction du trm 2000 car c est encore 150 euro avec colonne renvoie et tuyaux et de plus je voulais voir le boitier a GEO avant
le sien resemble vraiment a un boitier de trm 2000 mis a part un petit bossellage

pour la DA , j ai déjà un verin de SM8 et j ai déjà commancer a le modifier alors pour le radiateur le trm est trop gros pour se mettre sur le tp3 alors je vais sûrement faire mettre un faisseau de plus sur le mien et rajouté un gros radiateur de chauffage en plus
mais il y a de forte chance que je fasse un grand couloir de l avant au crater cache moteur , les photos viendrons au fure en a mesure , mais les gros travaux ne debuterons que cette hivers après debut novembre car pour l instant le tpette sert


a plus sylvain

RE salut
j ai oublié de te dire pour les boulons sortie arbres de la zf , j ai peut être trouvée les boulons qui vons bien tête BTR suffit de trouver des rondelles de bonne epaisseur et de raccoursir a la bonne longueur

a plus sylvain

C'est ce que j'ai (BTR) sa se devisse continuellement avec ca (même avec rondelle)....

Combien y vends le boitier de TRM + sa colonne + pompe ton gars (sa peut m'interesser....) ?

Elle est cool ta calandre chromé !!!!

Moi je cherche aussi des support de feux avant avec les pattes de fixation d'enjoliveur chromé (pour supprimer ma moche grosse calandre plastoc....)

Salut,

tu perds pas de temps !
Comment tu va faire pour la pompe à vide des freins ?

Tu l'as récuperé chez eux ton moulin ?
http://www.kintz-freres.fr/

Moi j'ai monté une pompe a vide de 205 et pas de soucis !!!!

SALUT

fabien , c est les vis qu il y avais au arbres du tpette essence que j avais en double , mais il y aussi peut être possiblité de doubler les vis par les trou origine de la zf en faisant comme des brides

woolf , déjà j adore ton pseudo
oui le moulin vient de chez les freres kintz et pour la pompe a vide j ai pompé sur daniel de inter tp3
un alternateur de toy HJ en 12 volt que je remet a neuf en suppriment le regulteur integer pour un en externe a plus sylvain

Je ne vois pas vraiment l'interet de mettre ce type d'alternateur/pompe integre, a mon avis 2x plus de chance d'être en panne....

Sylvain, j'ai un problème pour tes photo, je n'ai pas d'appareil, j'essayerait de t'expliqué au mieux....

re salut fabien
l alternateur du hj est increvable et j ai pas connaissanse de gros problème dessus , sauf du regulateur integré qui est sensible , et c est pourquoi je le supprime
Par contre ne pas en prendre un de corsa ou astra , il n on que des problème

de toute facon , il me fallais de la place pour la pompe de DA

pour les photo , ne t affolle pas , on risque de passer dans ton coin fin aout? mais sur le retour des vacances , donc pour la roue!!!!!!
d ailleurs si tu pouvais me refiller ton phone en MP

a plus sylvain

Fin aout je suis pas sur d'être en permanance a la maison mais pas de souci !

Je te file mon tel par MP des que je l'ai en vue(connais pas le N° de tel portable par coeur)

Tu sait si le gars de ton 2000 a le boitier de direction ? Suis déjà passé vers eux l'an dernier mais y etait fermé....

Salut
fabien je t ai envoyer un mp avec mon tel
si tu est passer un veynes tu etais a 130 de chez nous
une photo de boitier trm 2000 A plus sylvain

salut
en ce soir pluvieux sur le debut de soirée , le moulin a pris de l altitute , environ 90 cm , reste plus qu a lui faire environ 4 metres et il sera dehors , j attend les volontaire a plus sylvain

Fatit gaffe a une chose Sylvain : Le 720 SPC est NETTEMENT PLUS LOURD que le 712, j'ai tordu (bien) un IPN de 15x40cm (bon ok, utilisé couché au lieu de vertical) mais te fait pas avoir !

salut il est sorti grace a une bonne vielle poutre en meleze et de l huile de coude
maintenat j attaque la phase deux
preparation du moteur et la fabrication d un berceau pour les nouveaux supports moteur arriere et un centrage arriere sur la boite de vitesse
fabien lapoutre n a pas cedée
a plus sylvain

Pour vos visses qui se dévissent.... vous avez j'imagine testé avec frein du frein filet (moyen ou fort, attention au fort avec le pas fin).

Si là ça le fait pas, c'est qu'il doit y avoir des sacrées contraintes sur les boulons. Certaines flasques d'arbres de transmission ont comme des cannelures, ou plutôt des créneaux.
On pourrait imaginer un système basique du genre (avec 4 ergo par ex.)

Sinon il faut fraiser les trous et mettre des rondelles coniques fendues, comme sur les moyeux débraillable des toyota....

Sinon, il y a ça

http://www.aeroclub-versailles.com/doct ... ar-fil.pdf

+1 j'utilise beaucoup le fil inox en moto ou sur le kart... j'y avait même pas pensé

Faut donc faire un trou dans la tête du boulon ?

Pourtant c'est bien expliqué dans le tuto
Oui, avec le fil il faut faire un trou dans la tête du boulon.
Bon personnellement je ne mettrais pas du fil pour les boulon d'arbres. Y'en a trop et c'est trop exposé.
Je préfère l'idée des rondelles conique fendue. C'est un peu comme les écrou ou bonlon de roue. Plats ils se dévissent, conique non.
Même des boulons à têtes coniques seraient valables à mon avis, mais il n'y aurait alors pas assez de force pour les serrer avec de l'inbus voir du torx ou alors du xzn mais bonjour pour trouver les boulons.

Non un foret conique, quelques rondelles conique fendue et hop!

salut
je prepare la carter inferieur et je me demande si je pourrais pas remplacer le joint en liege par de la pate a carter alu
dit fabien t ai pas dans les joints , et ta fait comment sur le tiens
la raison de virer ce joint en liege , c est a cause des fuite que j ai constaté sur le mien

a plus sylvain