Forum BMH

OB1KnoB a écrit : Les "taches" plus foncées que l'on voit sur la périphérie du bol montrent que ces cardans ont subit une réfection dans le passé, l'acier a chauffé lors d'un ré-usinage des logements de billes dans le bol.

je pense plutôt qu'il s'agit du résultat du traitement thermique local...par induction?...

j'ai les même traces sur mon cardan de transporter qui est bel et bien d'origine.

pascal

OB1KnoB a écrit : Les "taches" plus foncées que l'on voit sur la périphérie du bol montrent que ces cardans ont subit une réfection dans le passé, l'acier a chauffé lors d'un ré-usinage des logements de billes dans le bol. Cela laisse deviner la même opération que celle des cardans de Bernard et Bastien (ré-usinage des bols/noix, nouvelles cages et billes plus grandes
dimitri

Tu peux trouver ces traces bleues sur un cardan non refait. Je pencherais plutôt pour des traces du traitement thermique de l'acier lors de la fabrication.
Bruno

hmmm... Vu que vous me dites la même chose j'en prends note.
Mais ça me parait peu probable que ces traces soient d'origine, on voit qu'elles ne sont pas présentes sur ces cardans démontés par Bernard et Bastien sur le vieux pont avant qu'ils avaient récupéré je ne sais plus trop où :

[image non disponible]

Et le parfait état des miens (pas de jeu, ils paraîssent neufs...) me paraît dû à une réfection "récente" vu l'état du reste du camion quand je l'ai acheté

t'as peut être pas tort non plus car s'ils ont été ré-usinés il a du falloir au préalable effectuer une détrempe puis un deuxième traitement thermique après usinage
ce qui explique peut être les "taches" périphériques dont tu parlais ...plus précisément...et non les auréoles sur la face.."interne" qui sont généralement présentes.
comme ici sur l'image que j'avais mise de celui de mon transporter (même si le flash estompe les couleurs).

Pascal

Je viens de retrouver dans mes papiers la fiche RVI des demi-arbres de roues, ça n'apporte pas grand chose c'est juste histoire de la mettre en ligne.

Petite question : à l'avant j'avais également des dépôts de graisse au niveau des deux cardans. Sur les conseils de Bastien, j'ai tout bien nettoyé et contrôlé avec mon garagiste les soufflets en passant le doigt sur toute la circonférence. Les soufflets sont en bon état. Du coup, je ne pense pas les changer. Est-ce que le dépôt peut venir du surplus de graissage des moyeux ou de quelque chose dans le genre ?
phil
ps : par curiosité combien coûte un demi-arbre ? quelqu'un m'a dit que ça cassait souvent. Légende urbaine ou bien ?

Hello Philippe,

Si tes soufflets sont en bon état c'est tant mieux, tu n'auras pas de mauvaise surprise niveau cardans
Par contre j'aimerai bien que tu nous montres une petite photo de la quantité de graisse que tu as dans les bols si tu n'as pas encore tout nettoyé, car il peut effectivement y en avoir uniquement à cause du graissage des pivots (la graisse sort au niveau de la jonction bol/pont).

Donc tout dépend de ce que tu appelles des "dépots de graisse sur les deux cardans"...
Sur le mien ça ressemblait à ça:
Si tu en as autant à mon avis ça ne vient pas que du graissage des pivots

Pour la fragilité éventuelle des demi-arbres de roue on a encore jamais eu le cas ni entendu parler de ça sur le forum concernant un B.
C'est par contre un problème connu sur les TP3... (c'est le "fusible" de leur transmission).
Et autant un demi-arbre de roue de TP3 ça coûte 50€ dans une casse, autant je n'aimerai pas avoir à en acheter un de B chez Renault Trucks... Je ne connais pas le prix mais je suis certain que c'est pas donné

@+
dimitri

Héhé, en fait c'est un ancien propriétaire de TP3 qui m'a dit cela !

Bonne journée mes chers,
Où exactement puis-je commander le bon soufflet pour l'axe ponticelli ?

Bien à vous,
Hannes

Hannes-Kraisle a écrit : ↑23 oct. 2021 17:29 Bonne journée mes chers,
Où exactement puis-je commander le bon soufflet pour l'axe ponticelli ?

Bien à vous,
Hannes

Salut,

Chez moi j'ai pris de l'adaptable: "MECATECH Megapop"
https://www.norauto.fr/p/kit-soufflet-d ... 51630.html