Forum BMH

ouai mets nous en quelques uns de coté si tu en trouves

Facile Dimitri facile...

je suis vraiment pas familier des systèmes 6x6... je pense en effet comme vous que l'angle prette a confusion concernant le paquet de lames et que ce doit en effet être l'extrémité du paquet qui est fixée sur le pont...
pour la barre stab il faudrait que je remette la main sur la video dont j'ai extrait ces images...

sur l'exemple tatra/pinz par exemple on a pu voir que l'un des montage donne une extreme souplesse là ou l'autre bride sérieusement... pas la même catégorie de véhicule non plus... et la curieusement celui ci donne l'impression d'un monstre aux pieds d'argile finalement... la taille des organes est sans commune mesure avec un TBU ou même un GBC
viewtopic.php?f=30&t=2570&p=23736&hilit=tbu#p23736
viewtopic.php?f=53&t=3677&p=36853&hilit=gbc#p36853

ce qui n'est pas un mal... qui a besoin d'une telle débauche de métal pour poser une coquille presque vide dessus de toutes façons... je serais curieux de savoir combien pèse la bète au final...et en voir les performances

pascal

OB1KnoB a écrit :Non c'est l'angle de la photo qui est trompeur, si vous regardez mieux vous verrez la forme pyramidale du paquet de lames, il est bien à l'envers et fixé au milieu, entre les 2 ponts, bref de manière traditionnelle.
On ne voit pas la moitié gauche du paquet de lame car il est caché par le pont sur la photo.
Par contre la singularité est bien ces barres de torsions, mais bon rien d'extraordinaire non plus...

tu as de meilleurs yeux que moi ! (et Pascal )

du coup, la biellette se trouve à la verticale du milieu ( +/- ? ) du paquet de lames, donc sur un point fixe. Dans ce cas, effectivement les barres de torsion auraient un rôle "standard" : meilleure tenue de route.

PS : pour le Brain Storming, Pascal est passé maître en capilotraction, voire capiloquadrasection ...

c'est tout comme vous avez dit... j'ai retrouvé la video mais pas ma carte pour extraire des images mais cette barre est en effet reliée sur le point fixe des lames donc du châssis... je ne sais pas pourquoi dans ma tête l'essieux au premier plan était le N2 et le N3 a l'arrière plan... donc je ne voyais pas bien une barre stab liée au pont 2...mais c'est pris de derrière vers l'avant véhicule...et pas de dessous vers l'arrière véhicule comme je pensais me souvenir... ce n'est donc en effet qu'une bête barre stab.

merci à vous

pascal

Salut
est ce que quelqu'un sait si cet unimog est toujours a vendre
merci

Salut,

L'annonce est désactivée c'est qu'il n'est probablement plus à la vente...

@+
dimitri

les annonces du bon coin sont de toutes façons désactivées au bout d'un mois ou un peu plus...que le produit soit vendu ou non.
on évite de recopier les coordonnées des vendeurs pour qu'ils ne soient pas harcelés des années après encore juste par ce qu'on aurait laissé une copie de leur annonce contre leur gré. donc difficile de savoir.
mais il réapparaitra peut être s'il n'est pas vendu.;.ou s'il est revendu a l'avenir.

Salut les passionnés !!!

Moi c'est Jérôme, 34 ans, je suis aménageur de véhicules, en Haute-Savoie.
Heureux possesseur d'un Mercedes Unimog 416 6x6 (bientôt en vente) et d'un Renault G270 19t (dans lequel je vis a l'année).
Je ferai la présentation des mes véhicules dans la section appropriée...

Au plaisir d'échanger avec vous

@+

Seb

Merci !!!!

Je vous met quelques photos du monstre avant de faire une description complète !
Camping-car sur base Unimog 416 6x6 u1100 Lesa Luf III

Et voici la base !!!!

Délire !
Tu as passé une RTI ?

Oliv'

Hello Olivier !

Non pas de Rti, j'ai fait toutes les démarches pour le passer en collection auprès de la FFVE (et donc pas de Rti !!!) Seulement c'était a l'époque des changement sous-pref/ ANTS, après d'innombrables demandes/ refus, beaucoup de patience et de self-contrôle, presque 2ans de bataille pour obtenir les papiers, je les ai enfin obtenu il y a quelques semaines, et la surprise, ma carte grise n'est pas en collection, mais en VASP Camping-car "normale"...

Bref il a les papiers Français !!!!

S't'engin! J'avais déjà apperçu en photo mais j'avais jamais étudier de près, t'as tout viré, gardé châssis moteur et posé une caisse du début à la fin et taillé le cockpit dedans! vas falloir revoir la calandre et les phares, sa fait vieux camping américain !
Sa viens bien pour de la piste, mais je vois mal en franchissement et croisement de pont tout ce bloc
Beau boulot, et vive l'administration française !

Hello !

Oui effectivement, c'est bien ce qui a été fait, il y a une vingtaine d'années, mais ça n'est pas de moi !!! c'est une calandre et des phares d'une vielle berline Merco, et des portes de master recoupées !!!! Je l'aurai préféré avec la cabine d'origine, j'ai déjà pensé faire les travaux pour en remettre une, mais j'ai abandonné le projet....
Non pas du tout prévu pour faire du franchissement, pas de châssis 3 points etc etc... Comme tu dis, très bien pour les pistes !

Bonjour à tous!

C'est le moment de casser le cochon et de sortir les sous, un engin très très rare... je pense qu'il y aura au moins un zero de plus sur le prix de vente

https://www.interencheres.com/vehicules ... 88104.html

Et ça doit coûter un œil en entretien et carburant non ?

moteur 125 CV ? c'est tout ce que j'ai trouvé comme info, je ne dois pas être bon pour les recherches parce que ca fait peu pour un 6x6 avec citerne

Édit :
170 ou 240 cv
https://www.desert-aventure.com/unimog_2450l_jfr.htm

https://www.truckscorner.fr/occasion/ca ... l-4x4.html

J'aurais plutôt dit 240cv:
https://www.desert-aventure.com/unimog_2450l_jfr.htm
https://www.truckscorner.fr/occasion/ca ... l-4x4.html

je viens de faire ma modif

en tout cas la charrette me plait bien mais ça va partir très très cher qd tu vois le prix des annonces en occas

Édit ca ferait un sacré beau porteur mais en 4x4 30 l/100 alors en 6x6 àa doit faire combien ?