Forum BMH

Ah ben voilà! cool tout ça, bravo
Et merci pour le p'tit reportage photo

@+
dimitri

Salut,

Merci pour ce rapport.

tu n'as pas de ref qui permettent d'identifier le cylindre de roue ?
Demain je dois passer voir mes fournisseurs PL.

@+
Xavier

salut,
- pour le cylindre arrière => j'arrive à lire Girling 68191248
- pour l'avant=> il faudrait démonter pour trouver la reference mais je vais d'abord voir si des fournisseurs peuvent trouver le ref avec mon numero de série car j'ai peur de casser une pièce qui fonctionne, j'ai le contrôle technique dans 15j

je vais consulter AD-poid-lourds .........

Bonne nouvelle : j'ai appelé le CT hier pour prise de RDV : la législation à changé pour les camion camping car (CG autocaravane):
le CT est tous les 2 ans maintenant, comme une voiture

Il était​ casser l'axe ?? Bizarre
après pour la fuite ça craint​ pas, y a toujour un très leger suintement a ce niveau...et il me semble qu'il y un foint torique,perso je ne demonterai pas le réducteur pour ça...

bon j'ai appelé RVI :
bonne nouvelle : elle est encore dispo en usine
mauvaise nouvelle : elle est facturée 882€ ttc pièce

Salut,

Je n'ai pas encore les info de mon côté,
Demain j'espère.

@+
Xavier

come 09 a écrit :Il était​ casser l'axe ?? Bizarre

la tige du coin était prise dans la rouille (en sortie du tambour)
et le ressort de rappel était cassé à cet endroit tellement il est rouillé :



donc le coin était engagé dans le cylindre et rien ne le ramenait (ressort cassé et axe grippé)
les garnitures et le tambour sont ok
mais le camion a séjourné longtemps dehors avant que je l'achète ... => c'est la corrosion de la tige du coin qui est en cause selon moi

PS : le pont arrière est un P821

j'ai fait chauffé le téléphone aujourd'hui et je vais voir une société demain qui en a d'occas en très bon état, les voici :



c'est ce ressort qui a cassé sur le mien :




moi c'est un Girling et là ce sont des Bendix

mais la forme ressemble alors j'y vais avec mon exemplaire pour comparer (sachant qu'il y a un kit de réparation chez RVI)

.

c'est bon j'ai acheté un lot de 3
ils fonctionnent bien
je vais juste les démonter et graisser le mécanisme interne (sinon j'achèterai le kit de réparation chez RVI)

bonsoir
j'ai tout démonté, nettoyé :



il faut que les 2 galets roulent librement sur eux même et se déplacent quand le coin avance :







et surtout dégripper ces flasques qui doivent pivoter sur leur axe car ils centrent la garniture de frein et l'axe tourne donc il faut que ça soit libre :



ensuite il faut tout graisser avec graisse haute température (spéciale freins ou réducteurs) et tester que le ressort se comprime bien à la force de la main

avez vous la procédure pour régler les mâchoires de frein par les trous du flasque (avec les tambours en place)

c'est beau comme mecanisme quand c'est tout propre...
toi tu a l'art de faire des tutos!

Pour le règlage, avec un tournevis tu pousses les crans pour mettre la garniture en approche du tambour.

c'est bon j'ai tout remonté et réglé les mâchoires aux petits oignons (jeu = 5/10éme entre ferrodo et tambour)
ensuite je l'ai présenté au CT vendredi passé et il freine nickel pas de déséquilibre gauche/droite
mon prochain CT sera dans 2 ans : merci à la nouvelle loi)

merci pour ces explications,
je suis sur ma roue d'iveco mais c'est casi pareil je crois,
ca me donne l'idée generale, cool !

j-loo

Une question pour vérifier...
Sur la photo http://zupimages.net/viewer.php?id=17/22/w22u.jpg au stade ou le cylindre n'est pas déposé, et que l'on voit bien l'axe, et le serre clips, pourquoi ne pas l'avoir déposé ce serre clips, enlevé le ressort et déposé le coin sans effort .
Mais je sais que parfois on est dans le stress sur les parkings!
Amicalement

bucephale4x4 a écrit :Une question pour vérifier...
Sur la photo http://zupimages.net/viewer.php?id=17/22/w22u.jpg au stade ou le cylindre n'est pas déposé, et que l'on voit bien l'axe, et le serre clips, pourquoi ne pas l'avoir déposé ce serre clips, enlevé le ressort et déposé le coin sans effort .

Amicalement

salut
oui j'avais enlevé le clips et le ressort cassé mais ça ne change rien au problème
dans mon cas l'axe était grippé en position enfoncé
et dans ce cas il faut exercer une énorme traction pour le ramener en place
et c'est impossible d'exercer une énorme traction sur cet axe qui est tout lisse

on rentre de 1800km de vacances et il freine nickel, aucun problème sur notre "vieux" camion

voici quelques photos :

viewtopic.php?f=53&t=6121&p=163886#p163886

Belle monture, ça me rappelle un Man français vu aux States, avec aussi une remorque et une...mustang verte dessus.
Je vous souhaite de pouvoir un jour le faire avec la Jeep. C'est le rêve.

bien sur que c'est le rêve
mais on a seulement 3 semaines de vacances et on recommence le boulot

d'autres infos dans ce message :

viewtopic.php?f=53&t=14143&p=173906#p173906