Forum BMH

Bonjour à tous.
J'ai acheté le B d'Arnaud La route pour revenir de Saône et Loire en Essonne c'est bien passée.
Pas de chance, un spi du moyeu av gauche s'est mis à fuir. Bref, joints d'origine commandés ainsi que les écrous de moyeu.

En regardant les photos qu'Arnaud a mis précédemment vous pouvez voir que le disque de frein à 12 trous de fixation. Dans le catalogue et sur les différents sites Web, il n'y a que des disques à 10 trous.
Est ce que vous auriez la référence de ces disques?

Cdlt,
jeff

Salut à toi , si tu trouve le joint spy d'origine je suis preneur de l'info
Merci d'avance

Salut,

pour les disques :

pont RVI 569-10
5010224154
7420920941

voir aussi :

disque
5000396612
5010216433

et bague antifuite
5000387566

à confirmer bien-sûr (données Renault consult ...)

@+

Seb

Merci seb pour les références.

Manu, voici la référence du spi d'origine :
Bague d'etanchéité CORTECO 12014456B
références. Rvi : 5000685294

Je les ai commandé ici :
https://www.webdealauto.com/fr/bague-d- ... 16320.html

Mais tu les trouve aussi lá :
https://www.piecesauto.com/fr/bague-d-e ... 16320.html
https://www.mecatrouve.com/pièces.auto/ ... 4--93.html
http://www.ebay.fr/itm/Wellendichtring- ... OSw-itXqZQ~

J'ai commandé les écrous de serrage des moyeux ici ( 5010372353 ):
http://www.adapt-truck.com/renault/102- ... 72353.html

amicalement,
jeff

Merci pour l'info même si je connaissai déjà la réf' , c'est juste que je voyais pas où la trouver jusqu'à présent , tu pourras me dire quand tu l'auras reçu ?
Pour les écrous c'est les mêmes que des écrous de boîte à vitesse de Volvo

Salut à tous,
je viens de recevoir les joints et les écrous.

Quelques photos.

Les joints: Les écrous: Il semble que cet écrou est aussi utilisé sur les ponts arrière des dernières générations de Master.

Il me reste à fabriquer la clé qui va bien pour cet écrou afin d'assurer un serrage comme prescrit dans la doc renault.

Amicalement,
jeff

Merci pour le retour , je pense que je vais me commander ça prochainement

Ça y est, c'est changé des 2 cotés. 70km de fait et pas de fuite, à suivre

Salut
J'ai reçu hier le spy , j'ai tout démonté … yapkuka …

yapluka changer un croisillon a axe déporté de la transmission juste derrière la fusée

CelineArnaud a écrit : 04 févr. 2017 16:35 Bon enfin réussi avec l aide d un serre joint qui a fait un effet de presse .

Bon je n ai plus qu à trouver de nouveau croisillon , roulement , joint Spy et une entreprise pour remettre en état mon demi arbre et mes mains meneuses .

"Petit" déterrage de post, l'arbre reste dans le pont du coup?
Tu as pu changer le croisillon quand même? Tu peux le faire sans démonter l'arbre du pont?

Merci d'avance

Tant qu'a faire démonte l'arbre du pont et change le roulement et le joint spy. Il ne coute pas cher et c'est pas le plus dur. Et si jamais il fuit après tu sera dégouté car tu devra tout démonter. Je te conseille de changer les joints spy + l'ecrou du moyeu, le cache poussière + joint spy + roulement coté pont, la cage a aiguille du demi arbre + joint spy double lèvre coté moyeu, prendre la bonne loctite pour l'étanchéité :
viewtopic.php?p=206426#p206426

Ce n'est pas la peine de changer les roulements conique si ils sont en bon état.

Merci de ta reponse, je suis un peu perdu dans les pièces a commander mais je vais continuer de bien regarder ce que tu as fait
Concernant les croisillons, je n'ai pas vu de references. Est ce qu'il sont vraiment desaxé?

oui