Forum BMH

Je vois que je suis pas seul à faire la chasse aux grammes.
J'ai pas le budget pour l'instant mais ça m'intéresse. Je suivrais tes réflexions.

Bonjour.
Voici la batterie qu'elle remplace. Pour la cellule, j'ai une batterie lithium de 200a. Elle est plus puissante que mes 3 batteries plomb.

stlu a écrit :

nh3 a écrit :Bonjour.
Voilà avec quoi je viens de démarrer mon moteur.
La suite demain.

Très intéressant! Peux-tu nous dire quelle batterie elle remplace? Il me semble voir 15A sur l'étiquette c'est ça?

Oui c'est bien une 15A.

nh3 a écrit :

stlu a écrit :

nh3 a écrit :Bonjour.
Voilà avec quoi je viens de démarrer mon moteur.
La suite demain.

Très intéressant! Peux-tu nous dire quelle batterie elle remplace? Il me semble voir 15A sur l'étiquette c'est ça?

Oui c'est bien une 15A.

Waou!

Tu as fait des modifs pour poser cette batterie ou c'est du plug'n play? (hors la connectique). Comment as-tu fait le match entre les caractéristiques de ta batterie moteur plomb avec celle là?

Pour le moment j'ai juste branché la batterie moteur provisoirement pour démarrer.
Je pense par la suite les installer dans la cabine.
Pour les caractéristiques de la batterie de démarrage, on m'a demandé les données de mon moteur et ils m'ont dit que cela était largement suffisant ! !

Hello !
Bluffant...et du coup intéressant...How much le modèle que tu as stp ?
Est-ce le même modèle pour une batterie de cellule ?
la durée de vie est 8 fois plus importante, le poids diminué de 50% ainsi que la taille...ça sonne comme un "investissement" en comparant à la durée de vie de batteries classiques...ceci étant tout de même théorique aux vues des différentes expériences de chacun...
:thanks: pour l'info.

l'Ours

Salut à tous

Intéressant vos commentaires sur les batteries au lithium, je peux vous faire partagé des prix très attractif pour du matos solaire "Victron", notamment aussi pour les batteries lithium, il n'y a pas de blagues, le vendeur est un ami qui à son site internet et magasin, je peux avoir des prix professionnels et de plus de la Suisse comme tu le dis tu gagne 20% de plus sur l'achat, ce qui veux dire que cela peux te couter pas très cher

Si besoins je peux vous passer son contact par Mp pour lui demander des devis suivants le matériels convoités

mes amitiés Sylvain

Bonjour,
je déterre ce sujet pour apporter des informations toutes fraîches.
Je viens de commander une batterie chez Green-vision.
Il est le concepteur de la plus connue pile EZA sauf que son associé c'est barré avec le concept et a créé sa boîte (d’où la pile EZA) Il y a eu procès il me semble.
Bref la batterie lithium de 200 Ah avec BMS renforcé, jauge numérique, câble d'alternateur et divers connecteurs est à 1 932 euros (le site n'est pas à jour).
Elle est garantie 2 ans et ne demande pas une installation par un professionnel.
Bonne journée
Eric

Bonjour ,
la batterie lithium a des avantages , mais 1932 euros , c'est - environ - le prix de 10 batteries au plomb de même ampérage ..... Mes batteries au plomb durent environ 5 ans , donc x 10 , ça fait 50 ans . Je ne crois que la batterie lithium tiendra 50 ans !
Mais bon chacun voit à sa guise !
Bonne soirée .

Sur une pas trop mauvaise batterie au plomb en 200Ah (genre gel), on est plutôt dans un rapport de 1 à 4 non? (et il faut aussi compter les accessoires car là il me semble qu'il y a tout)

Juste pour preciser, c'est le haut de gamme du lithium la aussi. Il y a moins cher pour les bricoleurs. Par exemple celle la qui sont des batteries de véhicules électriques reconditionnées. J'en ai mis deux pour 260Ah, un petit BMS intégré et ca marche du tonnerre, le tout pour moins de 1000e.

https://www.ebay.co.uk/itm/lithium-battery-valence-u27-12-xp-off-grid-barge-boat-solar-as-victron-lifepo4/253460050175

Le but n'était pas d'ouvrir un débat sur ces batteries. C'est à chacun de bien s'informer et de faire son choix.
Je tenais juste à informer ceux que ça intéresse afin qu'ils ne se jettent pas la gueule du loup EZA qui pour 3600 euros propose une batterie de 130Ah.
A plus
Eric

Nh3, as tu utilisé tes batteries depuis ? (j'espère que oui )
Par grand froid ?
Un retour serait trés apprécié sur ce point car c'est des conditions dans lesquelles j'aurais à faire fonctionner ces batteries.

Merci d'avance
STF

Hello

Moi aussi j'ai fait un test aujourd'hui:
Demarrer mon iveco (40-10) avec un booster de moins d'un kilo en lieu et place de la batterie d'origine: Et ben ça démarre bien et plusieurs fois !

Aplus
Cyril

A voir :

cyrchristo a écrit : ↑17 juin 2018 00:57 Hello

Moi aussi j'ai fait un test aujourd'hui:
Demarrer mon iveco (40-10) avec un booster de moins d'un kilo en lieu et place de la batterie d'origine:
IMG-20180617-WA0006.jpeg
Et ben ça démarre bien et plusieurs fois !

Aplus
Cyril

Hello

Presque deux ans plus tard, je peux vous faire un retour un plus précis et moins positif sur ce produit :

LE gros défaut de ce booster, c'est que la tension n'est que 12,00 Volts...
Et que pour 90% des voitures modernes, si la tension n'est pas supérieur à 12,50V, rien ne se passe ou presque mais en tous cas, ça ne démarre pas
Il vaudrait mieux investir dans un modèle avec une tension de 12,80V mais c'est bien plus cher !
Genre ça mais 300 balles... Aplus
Cyril

Bonjour à tous

Belle installation que fait Justin, comme dit dans la vidéo: "si tu as le budget"...
J'estime (au pif) un coût global de 20k€ au tarif actuel, j'ai bon ??
Par contre a-t-on idée de la durée de vie d'un tel système ?
Je n’évoque pas la "rentabilité" mais quelle est la durée de vie des batteries ?
Y a-t-il une "usure" du matériel de gestion/production d'énergie ?
Pure curiosité...

Hello,

Effectivement Pacha, rien que les batteries c'est 4600€ pièces, donc on doit être dans les 20 000€ dans ça config!

J'ai en projet de monter une installation similaire, mais beaucoup moins ambitieuse.
Je me pose les même questions que toi en terme de durée de vie, les batteries lithium smart sont donné par Victron a:
- 2500 cycles pour des décharges jusqu'a 80%
- 3000 cycles pour des décharges jusqu'a 70%
- 5000 cycles pour des décharges jusqu'a 50%

Mais ce soit les données constructeur, pas trop trouvé de retour utilisateur.

Leur durée de vie sera également prolongé si on rajoute un système avec BMS, qui à les capacité de:
- couper les chargeurs si une surtension ou surchauffe est détecté par le BMS au niveau des cellules de la batterie.
- couper les consommateurs si on atteint un seul de décharge paramétrable

Elles sont vraiment pas donné, mais j'ai l'impression que c'est ce qui se fait de mieux sur le marché actuellement. D'ailleurs MyShopSolaire m'ont garanti qu'elle était également en mesure d'encaisser un démarrage du moteur sans problème.

A plus

Salut,

C'est vrai que ce n'est pas facile de choisir car on est dans un rapport 4 à l'Ah au niveau du coût !

Ce qui me refroidi c'est le fait que en dessous de 5°C plus derecharge possible et à 0°C plus exploitation possible...
Donc les batteries doivent trouver un poste bien protègé aussi. voulant faire du Nord... je me suis posé la question car initialement mes batteries pour une raison de répartition des charges sont prévues dans un coffre extérieur... (à isoler et contrôler en température)

Après le lithuim aide en terme de poids... pour les VL je pense que c'est bien...

Il y a toujours des pour et de contres...

Pour les retours... je pense que l'on a tous déjà des exemples concrets sous la main... nos téléphones cellulaire , smartwatch ou ordinateurs portable.... on sait qu'après 18 mois d'utilisation.... la batterie commenc à perdre de sa capacité de l'ordre de 20% en moyenne...

Sur ce point certaines marques ont commencé à ajouter des gestionnaires de charge qui evitent justement de consommer du cycle pour rien...
par exemple la batterie est à 85% ... on le branche mais on utilise l'ordinateur... le logiciel ne chargera pas la batterie mais gérera l'alimentation pour alimenter l'ordi du secteur sans prendre sur la batterie. En d'autre terme il équilibrera les courants d'entré et de sortie de la batterie.
Celà permet de gagner un certain normbres de cycles batterie... je ne saurais dire combien...

Ce qui veut dire que si une batterie est bien monitorée... pas de raison quelle ne dure pas....

Voilà en parti mon retour d'expérience et de réflaction sur le sujet...

Xavier

Salut
Pour les LIFEPO4, on peux les utiliser en décharge jusqu’à -20°C
Bruno