Forum BMH

salut Philippe

en fait je répondais a Vincent,(en mode pourrissage de post,dsl Luke ) que sur le b 110 je n'avait plus de réducteur sur la boite de transfert...si tu faisait allusion au réducteurs du 2000,je l'ai vendu....

mais va y dit nous tout s'est quoi ces modif??

Ben...boîte c'est fait ....mais pas assez à mon goût
Je pourrais tirer plus long sans soucis vu les modifis moteur
Qui dis plus long, moins de carburant mais surtout encore moins de tours et de bruit....
Mais je ne voudrais pas rentrer dans l'excès et perdre tous les bénéfices acquis

Ça me trotte dans un coin et d'un coup.....pffff
3 ou 4 sujets boîtes , sur multipliées,etc.....

Un pro (ou peu ) me disait de virer les réducteurs! L'excès.....


A+

Il n'y a que ma BDSL qui tire plus long! Seulement je pense que ca induit fatalement un mauvais rendement à force de démultiplier.

Ouais je suis d'accord avec toi MR P4 , plus tu démultiplies plus tu dois avoir de puissance sinon tu as un mauvais rendement ,ou alors il faut une boite avec a peu prés les mêmes rapport mais avec une vitesse en plus .Avec ma boite j' ai changer le moteur pour passer de 88 a 122 ch avec le 2.8l du b120 c'est ce qu y avait de plus simple et ça marche pas mal , j'ai même changé les ponts hurth pour les renaults pour pouvoir tirer encore plus long.

La pour son vario Luke passe de 117 a 140 ch donc ça fait a peu prés pareil .Ce qui peux changé la donne c'est peux être le poids des ponts de la BT et des roues a tireret encore faut voir .Sinon faut penser au variation de rapports de toute les vitesses entre les 2 boites.

Pour répondre a Come la 1er est a 5.37 et j'ai jamais eut de souci en TT ,Quand je faisait des essai avec la boite 6 , j'avais pas remis ma commande de BT et je me suis sorti d'un plantage sans réducteur ,mais j'avoue c'étais chaud quand même , je me voyais déjà a 4 pattes sous le camion dans la boue pour mettre le réducteur

Je répondais surtout à Mirus pour les camions.

Mr P4 a écrit : Seulement je pense que ca induit fatalement un mauvais rendement à force de démultiplier.

Je suis d'accord. Si le couple moteur n'arrive pas à tourner le rapport plus long on finit par trop demander au moteur et cracher noir en permanence.
Sans parler de la conso supplémentaire si le pied est au fond sans arrêt pour ne pas atteindre la vitesse de croisière desirée.

Une question pour les proprios de TRM2000:

Quel est la vitesse de croisière (comfortable)?
A combien de tours minute?
avec quel démultiplication d'essieu?

J'ai déjà perdu la page web, mais je crois avoir vu qu'il y a d'autre ratio que 7.62 pour ces portiques Rockwell. Si quelques uns peuvent me dire les leurs ce sera sympa!

Bernard-52 a écrit :Vu à Bad-Kissinge et parlé avec le proprio de ce véhicule.

Il me dit qu'il n'a QUE changé les roues et qu'il a aussi fait une réhausse.

Par contre pas de modifications des rapports de BV-BT et de ponts, ni des freins.

Ceci me semble bien plus simple que de changer les ponts...

Waah! je viens de faire un petit google pour ces pneus.
1300 pièce!

Je crois que le 10r20 ou le 12.5r20 sont un peu plus abordable...

10.5r20, car le 1000r20 est plutôt introuvable!

Ha, ha, ce fourgon Mercedes est en vente !

http://www.automobile.fr/Camping-cars/M ... 5208.html#

.

hé ho......de la tôle alu grain de riz cache misère partout, tu mange dans des sièges baquet inconfortable et trop haut, les pieds dans le vide...
sinon ils sont pas mal ces vario...4x4 permanent dommage....

Come t 'as oublié

Et tout ça pour la modique somme 96 000 euros

....clair..... et des gommard a 1330.80 € pièces