Forum BMH

moutty66 a écrit :L'ancienne caisse était montés sur le faux châssis par 4 crochets twistlock, j'ai décidé de garder le faux châssis car beaucoup d'éléments sont fixés dessus ( casiers, attelage, feu arrières, barre anti encastrement ext.. bonne idée
Je pense qu'une fixation 3 points n'aurait pas été mieux car les longerons de la caisse sont assez fin, on obtient donc un ensemble châssis assez rigide sur une caisse assez souple, c'est l'opposé d'un système 3 points. si les longerons sont fins, le châssis est souple, non ? et la caisse, elle ne peut pas être souple, que vont faire les aménagements intérieurs ?
En ce qui concerne la peinture avion c'est pas ma spécialité, le seul truc que je peux te dire c'est que ça résiste 20 ans dans des conditions extrêmes (-50deg, 800klm/h, rayon uv sans ozone, grêle ext ext), même l'acétone n'a pas d'effet dessus.. Je pourrais te prendre une photo des pots si tu veux mais à mon avis ça va être compliqué d'en trouver dans le civil comme tout le reste aero.. oui, je veux bien, mais ça doit coûter un bras ... et je n'ai encore jamais essayé de rouler à 800 km/h ...

Xavier-64 a écrit :Bonjour,

je ne sais pas si c'est identique, voilà comment c'est fait sur mon gros EX-EDF.
Car la caisse est légèrement differente.

1561.JPG

Les traverses 80
La caisse (bleu) avec ses longerons de 80
Le faux châssis longerons de 120
Le châssis .. 270

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@+
Xavier