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Ily a un topic sur le sujet avec des photos de silentbloc hs

Merci pour l'info E1K, je vais chercher ça

E1K a écrit : ↑18 mai 2021 11:15 Ily a un topic sur le sujet avec des photos de silentbloc hs

Voila le lien du sujet.

V8Ben a écrit : ↑17 mai 2021 21:47 Pourquoi avoir changé les silent-blocks de caisse?...

Pour ne pas finir comme ça:
(C'est une pièce de jonction importante entre la caisse et le châssis.)

Ah oui...

Je pense que j'ai de la marge, le mien n'a pas une trace de rouille !
Mais je vais contrôler ça quand même !

V8Ben a écrit : ↑20 mai 2021 20:41 Ah oui...

Je pense que j'ai de la marge, le mien n'a pas une trace de rouille !
Mais je vais contrôler ça quand même !

Attention, je pense que la rouille est apparu a la suite de fissures provoqué par les silentbloc HS, et pas l'inverse

Salut à tous,

Pour une fois je viens avec des bonnes nouvelles!

Je suis venu à bout des sifflements de mon turbo, il s'agissait bien d'une fuite:

Au niveau du collecteur d’échappement:
- Les goujons avaient l'air en bonne état, du coup je ne les ai pas remplacé.
- Un bon nettoyages des plans de joints
- Remplacement des joints par des neufs
- Remplacement des écrous par des autobloquant cuivré
- le tout enduit de graisse cuivré

Au niveau du collecteur d'admission:
- Pour rappel, j'avais modifié mon collecteur d'origine en y rajoutant 2 troues + filetage. Pour les 2 vis de fixation de la pipe d'admission de l'intercooler.
- J'ai remplacé les vis par des goujons neuf enduit de mastic échappement sur la partie vissé dans le collecteur d'admission.
- Un joint maison de récup taillé dans une planche de joint autour des 2 vis entre le collecteur d'admission et la pipe d'admission
- Pour tenir le tout, des écrous cuivrés autobloquant
- Et encore de la graisse cuivré

Salut,


MAintenant tu as bien tout les pottoks sous le capot

Xavier.

EDIT
https://fr.wikipedia.org/wiki/Pottok
FIN EDIT

Salut Muth,
Comme quoi la persévérance ça paye ....
Bravo

Super !

Je vais faire de même lors du montage de mon intercooler alors (oui, je vais le monter .. un jours ! )
Merci pour les liens !

Il va falloir que je m'y colle, il commence à faire la gueule...
D'ailleurs j'ai la ligne d'échappement qui c'est fissurée dans la longueur. Ça vous est déjà arrivé ?!?

Salut les gars,

Bon comme d’habitude je reviens avec mes problèmes....
1 de perdu, 10 de retrouvés

Depuis le remontage de mon moteur, j'avais un bruit au niveau du ventillo du radiateur.
J'ai pas fait beaucoup de KM mais le bruit s’accentue, on entends également des claquements de temps en temps.

Après vérification il s'avère que j'ai un énorme jeux dans mon ventillo:


Avant de tout re démonter si vous avez des avis je suis preneur?
Une pièce de casser ou simplement un écroue mal serré ?


J'ai également constaté que mon moteur chauffe bien plus qu"avant. Le ventilateur s'active souvent... A vitesse constante à 90km/h il se met en route régulièrement, le temps d'1 minute ou 2.
Est ce que ça vient de la modification de l'intercooler? Ou peut être que mon radiateur qui était stocké pendant quelques semaines à vide à eu le temps de s'oxyder ?

Si vous avez des conseils pour le nettoyer, je suis preneur?
Je pensais le remplir de vinaigre blanc et le laisser agir pendant 24H.

Bonne journée

salut
a priori s'est les roulement de pompe a eau.... bizarre que tu n'ai pas de fuite....
y a aussi le roulement du coupleur electromagnetique, mais si il etait mort, y aurais du jeu entre le coupleur et la poulie de pompe a eau....
demonte le ventilateur, et le gros boulon qui tient la poulie sur l'axe, attention, il me semble que le filtage est a gauche....

Bonjour, Cédric,
tu sais déjà que tu as besoin d'une nouvelle

pompe à liquide de refroidissement

?
Je trouve également étonnant qu'il n'y ait pas encore de fuite.




Une explication possible de l'augmentation de la température pourrait être que le rotor de la pompe et/ou le boîtier interne de la pompe sont déjà attaqués.
À long terme, le contact glissant de l'accouplement magnétique serait également endommagé.


Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

J'ai eu ce qui ressemble au même problème sans fuite de la pompe à eau. Le ventilo est monté sur un roulement qui sert quand il est débrayé.
Pour le moteur qui chauffe, l'hypothèse de l'intercooler est peut être la bonne parmi d'autres. Quand j'ai installé le 2,8 L turbo intercooler (en place du 2,5 L turbo) j'ai pris soin de modifier mon radiateur en remplaçant le double faisceau par un triple et avec + d'ailettes. Le radiateur intercooler freine le passage de l'air et en plus crache de l'air chaud. Ainsi équipé je suis allé dans le sable du désert où nous roulons très lentement en tirant beaucoup sur les moteurs sans jamais la moindre chauffe.
Fiabiliser ces vieux camions prend du temps pour venir à bout (enfin pendant un certain temps...) de leur facéties.
Cordialement
Yves

Hello,

Bon au final la fuite d'eau n'aura pas mis longtemps à apparaitre, ce matin au réveil:

Du coup re démontage du radiateur...
Mais malheureusement on avait pas les outils nécéssaire sur nous pour venir à bout du gro écrou (filetage à gauche) de l'axe de la pompe. Il tourne dans le vide, il faut que je fabrique un truc pour le bloquer.

Sinon pour vous donner des news un peu plus joyeuse, je me suis attelé au montage d'un snorkel:
- tube PVC diamètre 80mm
- 2 coudes M/F à 45°
- 1 coude M/F à 90°
- 2 manchons F/F
- 2 collier pour tube PVC + entretoise de recup
- 1 préfiltre cyclonique Donaldson 95mm chiné sur leboncoin
- de la gaine neoprene silicon en 83mm
- 1 joint en silicone pour tubes de sortie de cheminé en 80mm
- une scie cloche en 83mm

Bonjour, Cédric,
Maintenant, tout ce que vous avez à faire est de trouver un gué avec la profondeur d'eau nécessaire.
Mais à propos de votre problème :
Ces boulons peuvent être desserrés sans effort à l'aide d'une clé à chocs.


Je n'ai moi-même que de l'expérience avec les pneumatiques ;
mais je crois qu'aujourd'hui les clés à chocs sans fil sont presque équivalentes.

Beda a écrit : ↑06 juin 2021 20:56 Bonjour, Cédric,
Maintenant, tout ce que vous avez à faire est de trouver un gué avec la profondeur d'eau nécessaire.

Je ne suis pas sur de traverser des gués de 2,50m de haut un jour

Beda a écrit : ↑06 juin 2021 20:56 Mais à propos de votre problème :
Ces boulons peuvent être desserrés sans effort à l'aide d'une clé à chocs.

Je ne sais pas pourquoi j'y ai pas pensé avant, en plus j'en ai une grosse pneumatique

Pffffff quelle galère ces B, ça n'en fini jamais !
Il va finir par être complètement neuf !!!!

Muth67 a écrit : ↑06 juin 2021 16:10 Hello,

Bon au final la fuite d'eau n'aura pas mis longtemps à apparaitre, ce matin au réveil:
197225846_124122349738812_4395516732593570306_n.jpg



Du coup re démontage du radiateur...
Mais malheureusement on avait pas les outils nécéssaire sur nous pour venir à bout du gro écrou (filetage à gauche) de l'axe de la pompe. Il tourne dans le vide, il faut que je fabrique un truc pour le bloquer.
196023409_574407260213807_738017741956880376_n.jpg

SAlut,

attention que le pas de vis de la pompe à eau est inversé !!! de mémoire

Xavier.

Bon effectivement le boulon a pas fait long feu à coup de clef à choc.

Par contre je viens de me rendre compte qu'il n'est à priori pas possible de retirer la pompe à eau sans toucher à la distri! Ca tombe bien, je viens de la faire y'a 2 mois en me disant que la pompe à eau n'était pas entrainé par la distri et que je pouvait la changer sans y toucher. Grave erreur!

Il y à sur la pompe à eau un guide pour l'axe de tension du galet tendeur!


Alors je suis tombé sur ce post, ou il est suggéré de scier ce guide....
Mais j'avoue que je ne suis pas très à l'aise avec cette idée, d'autant que ça me parait infaisable avec la pompe en place.