Forum BMH

salut
tu fais dans le orange mécanique ? si c'est pour cette tpette d'albert, ce sera du plus belle effet avec sa console en cerisier

salut
et t as pas deux trois photo a faire peter , histoire de nous mettre l eau a la bouche

ça a avancé depuis
mais aujourd'hui on a un léger voilage de l'embase, on réfléchit ...

Salut Géo ,

+1 pour le style Notin
Concernant le plexi , as tu pensé aux fabricants d' enseignes lumineuses ,
sérigraphes ou autres corps traitant les supports publicitaires ?
Bonne continuation

A+ Laorans

Salut Géo,

J'ai vu que tu envisageais la suspension pneumatique sur ton TP3, tu en es ou de tes cogitations ? J'avoue que ça me tente bien aussi...

Salut,

Les suspat sont encore ds le carton ....
Le toit Notin sur le coté de l'etabli...

Bon j'ai qd même résolu mon pb du clapet de l'hydrovac, en étirant qq peu le ressort. Depuis nickel ! mais je fais qd même attention de ne pas freiner lors de la coupure du moteur.

Par contre, toi tu n'y est pas aller de mains mortes sur Ti'pere , mais le résultat semble prometteur

a+

Denis Chassac a écrit :Pour la qualité du freinage, idem, un coup souple, deuxième coup OK (freins purgés pourtant)

Mais mal réglés ! En jouant finement sur les excentriques, on approche les mâchoires et on obtient un meilleur freinage (en 1 coup).

@+
Denis

Denis Chassac a écrit :

Denis Chassac a écrit :Pour la qualité du freinage, idem, un coup souple, deuxième coup OK (freins purgés pourtant)

Mais mal réglés ! En jouant finement sur les excentriques, on approche les mâchoires et on obtient un meilleur freinage (en 1 coup).

@+
Denis

+1
pour un freinage léger à normal
mais pour avoir une "bonne garde" surtout lors d'un freinage fort, je préfère pomper un coup pour mieux appréhender et ainsi mieux doser
ce qui est pénible -sur le mien- c'est que je ne sais jamais quelle roue va commencer à freiner en premier
et donc comment le camion va se mettre en appui

a+
Dim