Forum BMH

D'abord, bonjour à tous ceux qui sont sur ce forum.
Question sur le Sprinter : qui connait le coût de la transformation Iglhaut : 10 à 12000 € ?
Cette transformation peut-elle être faite sur un Sprinter d'occasion ? Je ne peux pas leur poser la question car je ne parle pas un mot d'Allemand.
Merci à tous.

espritsnomades a écrit :D'abord, bonjour à tous ceux qui sont sur ce forum.
Question sur le Sprinter : qui connait le coût de la transformation Iglhaut : 10 à 12000 € ?
Cette transformation peut-elle être faite sur un Sprinter d'occasion ? Je ne peux pas leur poser la question car je ne parle pas un mot d'Allemand.
Merci à tous.

Hello et bienvenue
Moi aussi je me pause de questions ,car je ne comprends pas trop pourquoi il y a tous ses transformateurs de sprinter .
Ok ils ont des plus grosses roues (sa j'ai presque ) ,une BV avec réducteur (sa j'ai d'origine) un blocage de l'interpont (sa j'ai aussi) blocage du pont arrière (sa aussi ,ok) et blocage du pont avant (sa je crois pas que j'ai )
après y a la garde au sol amelorier ,mais en contre partie il y a sûrement des pièces bien spécifique (et la en cas de panne)

Pour la transfo sur de l'occas ,bien je ne sais pas ,mais chez dangel c'est non ,pas contre pourrais juste prendre des pièces de le "kit" et te faire un mix.

Apluche

Powet all

Vu sur Youtube plutôt sympa la vidéo pour le réglage du frein à main et très anglais ,se qui gâche rien

http://www.youtube.com/v/lEdmsi_xtkc&hl=fr&fs=1&

Et la un bruit de course ,mais l'angle de vue me donne des idées
http://www.youtube.com/v/bhukq8_WDA8&hl=fr&fs=1&

Apluche

original ce système de réglage par le trou de la vis

par contre même avec une calle en bois je trouve ça moyen de lever le pont sous le carter de couple conique..je préfère le faire en deux temps de part et d'autre pour mettre les chandelles..même si on espère toujours que ce carter soit suffisament solide pour prendre quelques chocs...

pour le second ça craint que le roulement soit indivisible effectivement peut être qu'un graissage préventif ferait pas de mal

pascal

hippo a écrit : par contre même avec une calle en bois je trouve ça moyen de lever le pont sous le carter de couple conique..je préfère le faire en deux temps de part et d'autre pour mettre les chadelles..même si on espère toujours que ce carter soit suffisament solide pour prendre quelques chocs...

pascal

A oui j'y ai penser et tu as raison ,car dans le mode d'emplois du benz ,ils disent de ne surtout pas faire comme sa

Apluche

Sur un 4x4 à ponts rigides type Land Rover ce n'est pas un probléme de le soulevé comme ça, les corps de ponts sont balaises! mais là effectivement je ne l'aurai pas fait surtout que le carter semble en alu...
Par contre, il faudra expliquer à notre ami Anglais comment posiionner des cales pour bloquer un véhicule

bpoursin a écrit :...
Par contre, il faudra expliquer à notre ami Anglais comment posiionner des cales pour bloquer un véhicule

même après toutes ces années ils persistent à rouler du mauvais coté de la route...ils veulent rien faire comme les autres... moi j'abandonne avec eux ...



pascal

Hello,
Je suis les aventures ,via le tube ,d'un sprinter 4x4 dernière génération
Il a pondu 2 petites vidéos

petite descente
http://www.youtube.com/v/YTKcM55GkvI&hl=fr&fs=1&

Suivi d'un bon croisement de ponts (aih le bas de caisse )
http://www.youtube.com/v/rkPXjo1GUfo&hl=fr&fs=1&

Et la un jumellé nouveau aussi
http://www.youtube.com/v/BMPJNgL-IUY&hl=fr&fs=1&

APluche

Hello,

Il ai pas mignon se petit sprinter

Apluche

Hello,
Le nouveau sprinter passe plutôt bien et ça lève dur

http://www.youtube.com/v/6RARauMUlOo&hl=fr&fs=1&

http://www.youtube.com/v/Vxe6WN9rmsA&hl=fr&fs=1&

http://www.youtube.com/v/JjwL_kNC2yM&hl=fr&fs=1&

Apluche

Moi je suis moyennement emballé par l'électronique qui freine une roue pour donné du couple aux autres...

Bastien a écrit :Moi je suis moyennement emballé par l'électronique qui freine une roue pour donné du couple aux autres...

Bien ouais c'est moderne quand je vois les classes M en action ,je me dis vive l'électronique c'est le même principe ,même le land a FX et c'est plutôt cool ,moi sa me dérange pas plus que sa

Apluche

Bastien a écrit :Moi je suis moyennement emballé par l'électronique qui freine une roue pour donné du couple aux autres...

pourquoi ?

d'ailleurs puisque Steve parles du disco de franck... tu as vu comme il est passé tranquille en suisse avec ses pneus route ..

pascal

hippo a écrit :

Bastien a écrit :Moi je suis moyennement emballé par l'électronique qui freine une roue pour donné du couple aux autres...

pourquoi ?

d'ailleurs puisque Steve parles du disco de franck... tu as vu comme il est passé tranquille en suisse avec ses pneus route ..

pascal

Vi et comment trop facile comme l'aide a la descente c'est vraiment cool ,moi je trouve

Apluche

Bastien a écrit :Moi je suis moyennement emballé par l'électronique qui freine une roue pour donné du couple aux autres...

Alors développe le pourquoi

Apluvhe

Parce que j'aime pas !

Bastien

Bastien a écrit :Parce que j'aime pas !

Bastien

Oki je vois

Apluche

et encore Steve c'est parceque tu lui a demandé de développer qu'il a écrit ça

parce que j'aime pas

la réponse standard de bastien d'habitude c'est : "parce que !"

kabistrotteurs a écrit :Hello,

Il est pas mignon ce petit sprinter

Apluche

Hello le bleu long en haut avec les jantes blanches

c'est pas du genre ??

http://www.offroadattitude.com/new/prod ... =2502&maxi

5x130 en 16 et en tôle pas trop cher

Apluche

j aurai eu des jantes comme vous (simple) cette option aurai etait la premiere tu peux avoir tous les entraxes, tous les deports communaiment appeler jantes modular ou triangular dispo chez tous préparateur 4X4
au fait les afficionados de sprinter 4X4 la solution trouvée pour la réhausse du train avant:des amortisseurs combinés filetés qui permettent d enlever la lame transversale et la barre stabilisatrice ainsi que de réduire l épaisseur des pièces qui tienne les triangle inférieur
a suivre