Forum BMH

je trouvais le camion très poussif, je pouvais pas passer les 50kmh
quand on voit l état du filtre à gasoil rien de surprenant

[attachment=0]IMG_20220326_161315.jpg[/attachment.

c est le fiston qui a pris en charge l'opération et le nettoyage du réservoir
pour repartir sur de bonne base.

bonsoir.

Dis moi? il est comment ton gasoil? un peu trouble non ou bien clair? on dirait une invasion de bactéries?

le vieux gasoil était très chargé

cela fait 2 ans que le camion tourne dans la cour
déjà un filtre neuf et du gasoil récent cela va mieux

je pense ajouter dans le réservoir un aditif anti algue

Bonjour David ,Bravo pour l'avancement des travaux Petit à petit l'oiseau fait son nid et du bon travail .Quand j'ai pris le camion j'ai pas regardé le filtre à GO ils avaient fait la vidange moteur , et pour le tester j'ai fait 900 kms pour le rapatrier , mais tu me donne une idée je vais quand même regarder l'état de celui-ci . A +

salut à tous,

voila le chantier approche de la fin ,même si je pense que ce type d aménagement n est jamais fini
on trouve toujours une amélioration à apporter.

je suis donc entre dans la partie démarche d' homologation
après un passage sur la balance pour réaliser la répartition des charges
j avais rdv cet après-midi avec le technicien de Veritas
le contrôle c est bien passé, en même temps vu que je n ai pas de gaz dans le véhicule il n y avait pas grand risque d avoir une mauvaise note.

je repars avec les félicitations du jury ,cela fait toujours plaisir

question; qui peut me préciser dans quel ordre se passe la suite
ct/dreal ou dreal/ct

j'en suis à adapter une galerie de boxer et de bars de toit de transit sur la cabine

Salut David. CT / DREAL .

BERNARD CREUZE a écrit : ↑22 juin 2022 18:44 Salut David. CT / DREAL .

merci Bernard
je risque d être recalé au ct
le camion étant en vasp incendie sur la carte grise et caravane en réalité

du coup présenter un ct non valide le dreal-man ne va pas accepter

salut

1) il est magnifique, bravo !

2) de mémoire, tu dépose ta demande de dossier dreal et eux te fournissent un document indiquant qu'une transformation est en cours

tu présente ce document au ct

tu devrai voir avec la dreal si c'est toujours le cas



.

Pour faire simple tu déposes le dossier à la dreal qui vont te donner un numéro d'enregistrement '' tu le demandes quand tu le dépose " il te l'envoie par mail .
je crois que cela s'appelle homologation en cours , de tête . et ensuite avec ce papier tu passes le contrôle technique de ton véhicule , sans problèmes . et tu prends rendez vous avec la dreal pour la suite. A+

merci à vous pour ces informations
j ai pris contact avec le contrôleur technique près de chez moi, il m'a confirmé la procédure

il faut bien dans un premier temps déposer le dossier à la dreal


je suis à la recherche d une jante pour faire une roue de secours
si qq un en a une qui ne sert pas je suis preneur

Bonjour,

Est ce que tu aurais la possibilité de me faire passer ton BR?
J’ai le même modèle que toi mais mon BR n’affiche que des côtés aux empattements de 3,40 ou 4,00m
Aussi, je ne sais pas quelle dimension mettre pour la cellule...
Au passage: super beau boulot! Et conseils au top!!!
Bravo
Hâte de voir la suite!!!

j ai aussi un barre rouge qui ne correspond pas à l empattement (3.80m pour mon cas )
j ai donc demandé à RVI de me faire un certificat précisant le porte à faux arrière
et ils se font plaisir sur le prix du document chez RVI.

breizh-family a écrit : ↑03 juil. 2022 16:08 j ai aussi un barre rouge qui ne correspond pas à l empattement (3.80m pour mon cas )
j ai donc demandé à RVI de me faire un certificat précisant le porte à faux arrière
et ils se font plaisir sur le prix du document chez RVI.

Pour écrire à RVI tu l’as fait en passant par un concessionnaire RVI ou en direct ?
Merci

Hello,
Ayant lancé un sujet en parallèle sur les cotes du BR, et ayant Exactement le même modèle, je voulais savoir quelle dimension tu avais mis comme caisse.
Car elle me paraît immense sans le coffre.
Si ça ne te dérange pas de me transmettre tes côtes au plus long, et au bas du biseau.
Si éventuellement tu pouvais me transmettre la photo du certif de carrossage voir à quoi ça devrait ressembler...?!
Parce que là... j’ai l’impression que j vais pas mettre une cellule de plus de 3,50m

Pour écrire à RVI tu l’as fait en passant par un concessionnaire RVI ou en direct ?
Merci
[/quote]

j ai fait la demande à une concession Renault truck
je suis tombé sur une secrétaire super sympa, qui a fait les démarches assez vite

Pierrot38 a écrit : ↑04 juil. 2022 17:23 Hello,
Ayant lancé un sujet en parallèle sur les cotes du BR, et ayant Exactement le même modèle, je voulais savoir quelle dimension tu avais mis comme caisse.
Car elle me paraît immense sans le coffre.
Si ça ne te dérange pas de me transmettre tes côtes au plus long, et au bas du biseau.
Si éventuellement tu pouvais me transmettre la photo du certif de carrossage voir à quoi ça devrait ressembler...?!
Parce que là... j’ai l’impression que j vais pas mettre une cellule de plus de 3,50m

la caisse fait 4.2 on plus long et 3.8 en bas du biseau
sur l attestation RVI j ai un PAF de 2.72m et je suis à 2.4
après il faut voir à me pas dépasser non plus la longueur hors tout

hésite pas si tu as besoin

Il est super beau ton camion David !
Tu gardes ton réservoir de GO de 135 litres ?
Et ça sent le perçage de réservoir comme il est là... c'est une denrée qui va attirer la convoitise, de plus en plus...
A bientôt !

merci pour le compliment
j ai pas prévu de changer le réservoir surtout pas avant la dreal
en ce qui concerne le vol de carburant j ai pas étudier le problème
même le bouchon ne ferme pas à clé
mais je crois pas qu' il existe de solution miracle

breizh-family a écrit : ↑12 juil. 2022 21:55 merci pour le compliment
j ai pas prévu de changer le réservoir surtout pas avant la dreal
en ce qui concerne le vol de carburant j ai pas étudier le problème
même le bouchon ne ferme pas à clé
mais je crois pas qu' il existe de solution miracle

Je me dis qu'un réservoir qui n'est pas apparent, enfermé / caché dans un coffre par exemple fermant à clé, est une bonne solution. Car si on se ne sait pas où se trouve précisément la réservoir, je pense que ça retarde / limite les risques.
En revanche je te rejoins sur un point : un bouchon de réservoir qui ne ferme pas à clé est une excellente solution pour préserver son réservoir des tentatives de perçage !!

l idée de cratériser le réservoir pour le rentre plus discret me plait bien
mais le tps avant le départ va me manquer
j en suis à prioriser les derniers travaux