Forum BMH

cyrchristo a écrit :

sebg61 a écrit :Salut,

sur la première (vers 25 minutes) , il y a un dangereux retourné de Land avec 2 tonneaux en descente arrière de colline , et sur la deuxième (à 19 minutes) un couché de Pinz

@+

Seb

Sur la première, quand il repart en arrière, il semblerait que ce soit dût a la casse de la transmission ou a une vitesse qui "saute"

Si j'ai bien compris, le pilote n'a plus de blocage du différentiel (Differenrtialsperre) sur le pont arrière. Le commentateur nous dit que le fait de chainer donne plus de contrainte sur le pont/transmission (Achse), qui fini par casser (le clac que l'on entend?). Le conducteur semble freiner (roues avant bloquée, mais pas les roues arrières sur la vidéo).

Bref, comment réagir dans ce cas de figure? Mettre la marche arrière pour "maitriser" la descente?

CH-1291 a écrit :...Bref, comment réagir dans ce cas de figure? Mettre la marche arrière pour "maitriser" la descente?

ABSOLUMENT !

Dès que le véhicule est immobilisé on doit mettre la marche AR et embrayer (pour ralentir le véhicule) et aussi soigner la trajectoire pour éviter de partir en tonneau...

Facile à dire, plus difficile à faire... Il faut s'entraîner afin que cela devienne un automatisme !

Embrayer en marche arrière , j'suis d'accord...
Mais si la transmission est cassée, j'suis pas sûre que ça soit bien efficace

Vu qu'il est monté doucement sans élan, en privilégiant la motricité (de ses chaînes), je pense que dans cette situation particuliere il aurai dût tout de suite (avant que le véhicule ne commence à repartir en arriere) bloquer les 4 roues avec les freins !
J'ai déjà eu ce cas de figure alors que ma boîte de transfert a "sauter " en position neutre en plein franchissement (mal enclenchée ) ...

il m'est arrivé a peut près la même chose avec un cherokee il y a quelques années, en haut d'un pente bien raide et bien grasse l'arbre de transmission ar a cassé, la voiture a commencé a reculé, je suis monter debout sur les freins mais la voiture a glisser et a pris de l'élan et arrivé presque en bas de la cote j'ai pris une bosse, résultat deux tonneaux. heureusement j'avais un arceau et la ceinture.

Sacrée expérience!

CH-1291 a écrit :

cyrchristo a écrit :

sebg61 a écrit :Salut,

sur la première (vers 25 minutes) , il y a un dangereux retourné de Land avec 2 tonneaux en descente arrière de colline , et sur la deuxième (à 19 minutes) un couché de Pinz

@+

Seb

Sur la première, quand il repart en arrière, il semblerait que ce soit dût a la casse de la transmission ou a une vitesse qui "saute"

Si j'ai bien compris, le pilote n'a plus de blocage du différentiel (Differenrtialsperre) sur le pont arrière. Le commentateur nous dit que le fait de chainer donne plus de contrainte sur le pont/transmission (Achse), qui fini par casser (le clac que l'on entend?). Le conducteur semble freiner (roues avant bloquée, mais pas les roues arrières sur la vidéo).

Bref, comment réagir dans ce cas de figure? Mettre la marche arrière pour "maitriser" la descente?

D’après les commentaires et mon expérience des land, je pense que c'est la casse d'un arbre de roues ar, ce qui est surprenant c'est que les roues ar ne semblent pas être freinés ce qui n'as rien à voir avec la transmission !

J'aime bien le bruit du moteur (rustique)
https://www.youtube.com/watch?v=TS4OvFlFtQM

[quote="bernard"]J'aime bien le bruit du moteur (rustique)
https://www.youtube.com/watch?v=TS4OvFlFtQM


Mais il est en france ce camion?

et non c'est un Henschel Allemand...
annonce relayée ici viewtopic.php?f=54&t=10348

c'est une marque allemande qui fusionna d'ailleurs plus tard avec hanomag...
http://fr.wikipedia.org/wiki/Henschel_(usines)

Oui oui mais ce n'était pas ma question mais tu m'as quand même donné la réponse

Ils sont attachant ,que du bonheur de voir les vidéos des enfants, sacrée expérience pour eux , même pour les parents
https://vimeo.com/107324536

sacré camion !!
magnifique voyage, videos, idées, camion, etc !!

j-loo

Et oui Kro même avec le vieux tonton à vous quatre il y a bien des choses à vivre

Oui

Comment ils font pour le budget pour être autant de temps sur la route? Il y a quelques familles en voyage long et je me demande souvent comment ils font. En plus, pour ceux là, le Man a du déjà être un sacré investissement.

http://anautica.free.fr/

Sponsors : ça ne fait pas tout mais sûrement un peu

lapetite a écrit :http://anautica.free.fr/

Sponsors : ça ne fait pas tout mais sûrement un peu

Oui je regardais, mais le Man c'est bien un truc à 100.000 euros au moins, non?

Et sur la route, ça donne quoi le budget annuel sans se mettre en danger en famille 20/30.000 euros? J'ai jamais vraiment compté mais, pour une famille, ça doit vite s'accumuler si on mets la santé, les assurances, l'entretien du camion … on a pas mal bourlingué en famille (sans camion) et ça chiffre vite (c'était pour l'essentiel en situation professionnelle donc école, lieu de vie, ...).

Heuuu là c'est pas 100.000 c'est 3 fois plus... je crois me rappeler avoir lu qu'il avait fait faire l'aménagement par un organisme de formation à prix
très intéressant (mémoire??)
Chez Unicat c'est 400k€ en neuf, à partir de 250k€ en occase. Que du sur-mesure et sur des porteurs neufs et récents (euro5/6)
Et faut pas casser... le coût d'entretien de ces bahuts est prohibitif ! Quand j'ai passé mon permis C, le cam du stage a eu un souci de levier
de vitesse (2ème registre + 1/2 vitesses)... 3000€ de réparation. Oups...
J'aime mon T4000... Il va pas vite et il fume de temps en temps mais son entretien est raisonnable et accessible à ma bourse (pas trop épaisse)
Ceci dit je rêve d'un porteur moderne... surtout en côte !!
Si j'avais gagné au Loto j'aurais racheté le bahut de Ulysse et Pénélope (700k€) modèle unique hyper sophistiqué, je l'ai vu en vrai...impressionnant !
Mais bon, j'ai pas 700k€ (ni le dixième )