Forum BMH

Ahh yes!!!
bonne nouvelle, ça y est ça tourne ?
t'as fais un essai de roulage depuis?

bonne continuation l'ami

Salut
ce soir j ai deposé la boite de transfert suite a notre panne des vacances
bien pratique de tous faire de l intérieur et ouverte de la dite boite de transfert pour comprendre pourquoi du bruit seulement en position courte et pas en longue et on est passé pas loin de la catastrophe car par chance le morceau est resté coller au fond dans l huile
et pour retour de cette experience , plutôt que de rouler en serrant les fesses après ce bruit , j aurais dut regarder de suite et rentrée en securité
mais , il faut reconnaitre que cette panne est du fait que je passe souvent de longue/courte en roulant

a plus sylvain

Pensé du jour :

Et un BT de Marmon ????

jamais vu de boite de transfert de marmont , je peuit pas dire
mais bonne reflexion
a plus sylvain

Enormissime en comparaison, ce sont les mêmes sur les Simca, mais très indiqué pour faire un 6x6!

Mr P4 a écrit :Enormissime en comparaison, ce sont les mêmes sur les Simca, mais très indiqué pour faire un 6x6!

je vais m abstenir , le tp3 est assez lourd comme ca

a plus sylvain

BT de TRM 2000 ?

sa pourrai le faire mais elle fait 100kg et il faudrait un petit compresseur electrique 12v pour commander les pv/gv et crabotage.....mais jouable....

salut
ce soir je valide l essai routier , c est que tu bonheur la boite 5 un délice :)le 720 super coupleux

la pompe a vide sur l alternateur est grandement suffisantes
mais j ai un petit problème , y chauffe pas assez , a peine 70 degré en montée



a plus sylvain

Tu as la DA et de bons sièges? parce qu'avec le 720T et les pistes que j'ai trouvé ce devrait être tout à fait amusant!

Mr P4 a écrit :Tu as la DA et de bons sièges? parce qu'avec le 720T et les pistes que j'ai trouvé ce devrait être tout à fait amusant!

salut
non, j ai pas encore montée ma DA il me manque la liason pompe a flexible de verin , il me manque un raccord avec pas special
il faut aussi que je fabrique le sabot pour la fixation sur le châssis et que je prepare la barre d accouplement
mais j espère bien qu il sera en place pour cette date et mes bras aussi (suis pas aissi musclé que denis )
pour les sieges c est d une rover
pour l instant j ai fait une boucle a la pompe DA pour pas qu elle tourne a sec

a plus sylvain

Pas spécial? à quel endroit? je dis ca parce que je suis connu chez le revendeur de pièces hydraulique du coin avec mes raccords bizarres et introuvables de 40ans d'age!!

Sur le TP3 c'est pas tant la DA le souci, c'est les retours de volant, cela dit avec le 720 ca doit lui peser sur l'avant (comme le Marmon).

salut
l entrée dans le flexible vers le verin "la hp" il faut une sorte de tube fileté style m10 pas de 100 avec un cône en bout qui sert a sertir le flexible par l intérieur
je te fait une photo demain de l autre etrémité que j ai demonté pour voir
c est sur j ai appris a rentrer les pouces avec le tp3

SYL05 a écrit : c est que tu bonheur la boite 5 un délice :)le 720 super coupleux

Ça nous fait le même effet avec un gros ventre, 3 robes de grossesse et 103 de tour de taille

superbe modif, chapeau bas
au plaisir de peut-être vous rencontrer au p'tit gros

la seule chose qui pourra nous empêcher de venir au rasso c est les deux jours que ma femme a posé et on n aura la réponse qu a la dernières heures
croisez les doigts pour nous pauvre prêcheur

a plus sylvain

salut
petite bidouille local de recup pour fermer le coffre moteur
ou comment ouvrir et fermer rapidement le nouveau capot du moteur sans se ruiner a plus sylvain

Salut Sylvain,
Super ça y est le TP3 roule à nouveau !
Pas de problème de vibration avec ton montage, ça a l'air tout bien équilibré?

Sinon sympa tes attaches capot moteur, très tuning-touch
J'adore l'idée, vive la récup

@+
dimitri

salut
pour l instant pas de vibration particulières , mais l essai routier n a fait que 28 km
ce matin , j ai voulu faire un essai plus long , mais une des deux batterie a lachée , alors demain je change les deux et je garde la deuxième pour la partie cellule
pour la recup , mis a part la mécanique , c est 50 pour cents de la recup et du recyclage
mais je dirais que mes attache sont pluto "snow"

a plus sylvain

Mr P4 a écrit :Pas spécial? à quel endroit? je dis ca parce que je suis connu chez le revendeur de pièces hydraulique du coin avec mes raccords bizarres et introuvables de 40ans d'age!!

Sur le TP3 c'est pas tant la DA le souci, c'est les retours de volant, cela dit avec le 720 ca doit lui peser sur l'avant (comme le Marmon).

salut mr P4
enfin , la photo de mon raccord je pense que je vais ouvrir un nouveau post pour l instalation de ma direction assistée par verin calzoni
histoire de pas tous melangé

a plus sylvain

Raccord Ermeto, rien de fantastique mais c'est vieux et c'est bon car il n'y a que le flexible à changer, dévisse l'écrou de sur le flexible (pas à l'envers), si tu as son frangin pour l'autre bout en général il te faut du flexible R2 (2 couches de tresse métallique), c'est mariole à monter il faut le faire doucement tranquille, d'abord ronger le caoutchouc de la valeur d'enfoncement de l'écrou, presque jusqu’à la 1ere tresse, visser l'écrou dessus, puis visser le raccord sur lécrou en veillant à ce que l'embout ne mange pas l'intérieur du flexible (quitte à affuter un peu la pointe), graisser comme il faut et visser à fond sans foirer le pas (sinon au+ simple raccord Banjo standart à certir), ces raccords Ermeto sont bien car réutilisables, le défaut c'est la raideur du flexible, mais convient aux fortes pressions.

Encore du vendeur hydraulique pas vieux ca!!