heummm...!!! moteur seul sans liquide.... 383kg.....Fabien 42 & 69 a écrit :Il faut ajouter : 3 transmissions, BT, et le 720SPC/ZF5 fait 350kg mini....
coût de ces pièces ?
Peut t'on transformer le freinage a air comp. par un depression facilement ?
Lames sûrement plus larges.
Etc....
....Pk pas !!!!
come 09 a écrit :heummm...!!! moteur seul sans liquide.... 383kg.....Fabien 42 & 69 a écrit :Il faut ajouter : 3 transmissions, BT, et le 720SPC/ZF5 fait 350kg mini....
coût de ces pièces ?
Peut t'on transformer le freinage a air comp. par un depression facilement ?
Lames sûrement plus larges.
Etc....
....Pk pas !!!!
boite zf s5 45kg......
salut yvesnew-one a écrit :Salut
Hé... Sylvain... il va trop vite maintenant ton TP3 avec ton moteur d'avion... t'arrives plus à l'arrêter ?
Il y a 3 casseurs de camion sur Avignon, peut être de visu en fouinant chez eux tu aurais des pistes. Commence à freiner à Orange...
Cordialement
Yves
non.. de plus en plus de casses ou tu dposes ta demande sur le net et ils te repondent mais pas encore trop ou ils donnent accès a la liste de leur banque de pièces.SYL05 a écrit :...
dommage qu il existe pas encore des casses virtuelle
a plus sylvain
quelle drôle d'idée de réclamer moins de possibilités juste par ce qu'on en a pas l'usage personnellementnew-one a écrit :...
Quant aux vertus du monde virtuel, c'est déjà trop, perso j'en demande plutôt moins que davantage, à condition de ne pas supprimer BMH...
...
sinon pour cette histoire de freins la remarque d'yves me fait penser que tu peux peut être aussi te tourner vers d'autres solutions...sauf que celle ci pese un peu lourds quand même:Si quelqu'un ne voit pas l'utilité d'une discussion ou d'un sujet ce n'est pas une raison pour que ce sujet n'existe plus ...
à vrai dire ce dernier est monté entre le transfert et le pont arriere.SYL05 a écrit :...
mais les telma sont très volumineux et de plus impossible a caser entre la boite et le transfert , pour cause de place et d un longeron transversal
...
déjà que l angle ventral du tp3 c est un peu sont point faiblehippo a écrit :
à vrai dire ce dernier est monté entre le transfert et le pont arriere.
.
tout en te souhaitant une longue et heureuse vie virtuelle ? Boutade qui trahit mon statut de mécano amateur... Comment modifier le circuit de freinage pour avoir une bonne répartition sur ce frein central/aux roues si ça marche avec la seule pédale de frein ?justement non les efforts sont bien moindres qu'au niveau des roues. en revanche c'est la vitesse de rotation qui est élevéenew-one a écrit :...
Par contre l'idée de Sylvain de monter un frein à disque central me plait beaucoup, une idée qui sort des sentiers battus
Pour ce faire, il faudrait que les étriers soient très solidement fixés sur la boite transfert, ça va encaisser gros (puisqu'il faut envisager un gros frein pour que ce soit efficace)
...
ben ...oui...et nonnew-one a écrit :...
Enfin : je ne vois pas d'incidence du différentiel AR si on freine l'arbre avant, me trompe je ?
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vu que la question est pas claire tu peux avoir tord comme raison 
hippo a écrit :ben ...oui...et nonnew-one a écrit :...
Enfin : je ne vois pas d'incidence du différentiel AR si on freine l'arbre avant, me trompe je ?
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en revanche, anecdote concernant les véhicules qui ont ce système pour frein à main comme le range,
si tu es garé en pente avec une roue dans le gras et l'autre sur le bitume, le véhicule peut descendre quand même:
la roue dans le gras se mettra a tourner a l'envers et laissera filer celle qui est sur le dur.
même chose si vous mettez le vehicule sur un cric; le frein à main devient inopérant pour la même raison: a cause du dif de pont arriere.
sur les véhicules dépourvus de dif central ça n'a pas d'importance si on bloque l'avant ou l'arriere vu que ça bloque les deux
en revanche cela veut aussi dire qu'en 4x4 on ne dosera pas entre avant et arriere. et qu'en 4x2 on ne freinera que l'essieux sur lequel on a monté le dispositif bien-sûr.
et comme dis yves bonjour la prise de tête quand même pour doser l'ensemble
exate et c est dans cette configuration que je penséFabien 42 & 69 a écrit :Un MC séparé avec une manette (type frein à main hydraulique de rallye) qui agit comme un rallentisseur plutôt que d'agir sur le freinage normal semble plus "sécurité"....
du moment que ça freine juste assez ..de toutes façons personne n'aurait pu dire ce qui était d'origine sur ton bremach...pas grand chose... et ce qui ne l'était pas...a peu pres toutNomade a écrit : et ça passe même au contrôle technique
A+
Daniel
