ça prenait surtout moins de place dans ce sens là sur le forum...bon en même temps je me rends compte que je suis grillé en ce qui concerne nos lectures...Bruno Jordan a écrit :
T'habites dans l'espace pour que tes livres tiennent dans cette position
en effet, j'avais remarqué que l'arbre était très horizontal mais pas fait gaffe au palier.Bruno Jordan a écrit : Par contre je n'avais pas remarqué que c'était un châssis long, voir palier d'arbre de transmission AR
Il y a des photos de l'engin fini dans le forum je vais les chercher peut être qu'on en verra plus.
Bonjour les hommes,
ouaip je ne suis pas super inquiet en ce qui concerne la géométrie du véhicule en condition d'utilisation "normale" mais ce qui m'ennui le plus c'est que je ne vois pas d'alternative satisfaisante pour protéger principalement les rotules inférieures et accessoirement le carter d'huile.Ghezzi a écrit :Salut
Pour ma part j'ai conserver le sabot d'origine, c'est vrais qu'il est lourd, mais il est bien étudié, je pense que ce n'est pas la qu'il faut gagner du poids...
Salutations
Nicolas
ou le sable) ouai !! je savais bien que ça éxistait ! même question que le cabestan: pourquoi est ce tombé en désuétude?Bruno Jordan a écrit :Tu penses à ça:
Ou alors le même sabot mais en titane....Sa masse volumique est environ 40% plus légère que l' acier donc 20kg acier = 12 kg titane
Bruno
Si, justementhippo a écrit :la traverse aurait pas fait un pli...
salut Bruno, tiens, comme tu es connecté...je voulais te demander si tu avais enlevé la barre stab plus pour gagner en débattement ou pour le poids...el là en fait, j'ai la réponse mais tu parles de barre stab arrière...et j'étais peut être pas révéillé ce matin mais je vois pas ou elle est? peut être a t'elle égallement été suprimée sur mon engin...si quelqun a une photo...m'en vais regarder si je trouve ça dans les doc techniques de Serge...Bruno Jordan a écrit : J'avais aussi enlevé la barre stab AR qui m'a permis de monter le réservoir sup.
Bruno
sans dec ?Bruno Jordan a écrit :Comme je l'ai enlevée je peux pas faire de photo.
Mais si tu l'as pas vue c'est qu'il n'y en a pas.
Bruno
il y a ça:hippo a écrit :j'aurais aimé voir des solutions avec un système de rouleau avec un tube acier ou alu de forte section monté sur un pivot à chaque bouts pour "rouler" sur l'obstacle...
disons que ans tous cas il serait préférable qu'il soit capable de supporter un choc...donc le poids du véhicule d'une certaine manière...voir bien plus avec l'inertie en roulant...si on n'espère qu'il protège quelque chose...mais c'est pas vraiment un pare choc (qui se déforme) plutôt l'ultime rempart contre la destruction d'un élément vital dans la progression...il faut veiller à ce que ce ne soit pas la protection par elle même qui...projetée contre les organes qu'elle est censée protégée lors du choc, ne soit la cause même de la destruction.. ce qui à mon avis est le cas de bon nombre de pare buffle dont la rotation flingue le capot les ailes et la calandre alors que le choc initial était plus bas et qu'un simple pare choc aurait joué son role... juste avec quelques trous en sup, histoire d'alléger un peu mais sans toucher à la structure d'origine, par contre la platine du haut peut subir une cure d'amaigrissement dans sa partie du haute, ben comme sur la modif, mais pas avec des arrêtes vives, plutôt arrondies !!!!! le spoiler du dessous peut être supprimé histoire de gagner du poids ( des tubes qui ne servent à rien ), ainsi que les longues portés ( utiliser plutôt dans les phares d'origine, une ampoule vision + ( éclairage beaucoup plus blanc) , de plus certaines pièces peuvent êtres aussi allégées. Pour le treuil, c'est un choix ( le garder ou pas ), mais une corde plasma en remplacement du câbles ( pour le poids ) remplacer les rouleaux par un guide en alu, et c'est pas mal de poids qui part !!!! au final, toujours une super protection, moins de poids, et cela reste dans la configuration d'origine 
( voir les photos!!!! surtout le Toy jaune ) en plus, il faut refaire des pièces hyper renforcées ( pour gagner quoi en poids ???? ) ...........Voila mon avis.............. Faut plutôt supprimer les marches pieds pour monter dans le véhicule !!! ( un peu d'exercice cela ne fait pas de mal pour garder la forme !!!! merci dan pour cet exerciceDan a écrit :Bon, mon opinion, le renfort d'origine est une superbe pièce, si elle n'existait pas, il faudrait la faire comme cela !!!!
Pourquoi enlever ce que les autres cherchent à faire
aucune déformation possible vu l'épaisseur des tôles.
