) l'axe comporte un épaulement qui empêche de serrer la jumelle et en plus un graisseur en bout qui permet de graisser l'axe...
qui a t'il donc de si particulier sur le B90 qui justifierai que celà ne doive pas tourner...alors que manifestement celà semble plus être le résultat fortuit de la corrosion...Bruno Jordan a écrit :Pas de graisse , le silent-bloc ne doit pas bouger dans son logement.
C'est la souplesse de la matière qui doit absorber le déplacement des pièces.
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Rien de spécial c'est un motage à joints élastiques comme sur beaucoup d'autres véhicules 4X4 ou non.hippo a écrit :
qui a t'il donc de si particulier sur le B90 qui justifierai que celà ne doive pas tourner...alors que manifestement celà semble plus être le résultat fortuit de la corrosion...
Bruno Jordan a écrit :Si ça tournait autour de l'axe il serait brillant alors que là il est rouillé.
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Rhaaa.. faut vraiment que j'achète un écran plus grand...parceque c'est pas facile de voir avec les yeux des autres...même avec l'aide de st ThomasBruno Jordan a écrit :...
Quand à la vis justement elle n'est pas rouillée donc pas collée au silent-bloc et pourtant aucune traces d'oscillations.
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Entre 50 et 80 Euros pièce.hippo a écrit :j'en perd le fil du coup..ces pièces sont super chères chez RVI (comme le reste) pour justifier que vous bidouillez ça vous même?
OB1KnoB a écrit :... ils ont en plus accepté de me filer les silent-blocs qui vont dans les jumelles, comme "geste commercial"
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donc Dimitri..vu que tu as monté les pièces d'origine tu dois savoir si la jumelle n'est pas manoeuvrable quand elle est déssolidarisée du châssis...OB1KnoB a écrit :Un petit up sur ce sujet.
J'ai maintenant changé mes lames arrières + SB (silent-blocs),...
Je suis donc passé à DPIA pour acheter 6 SB neufs. Pour mémoire j'avais eu gratos ceux de l'arrière quand j'ai acheté mes lames mais ils coûtent normalement 30€ HT pièce (50€HT chez Renault Trucks).
Petite surprise en arrivant, à l'avant et à l'arrière ce ne sont pas les mêmes... ceux de l'avant sont plus gros et valent plus du double!
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Si elle le sera car ils sont mort ses SB.hippo a écrit :Donc Dimitri..vu que tu as monté les pièces d'origine tu dois savoir si la jumelle n'est pas manoeuvrable quand elle est déssolidarisée du châssis...
Après c'est fini juré craché.hippo a écrit :Bruno Jordan a écrit :Si ça tournait autour de l'axe il serait brillant alors que là il est rouillé.
...Bruno Jordan a écrit :...
Quand à la vis justement elle n'est pas rouillée donc pas collée au silent-bloc et pourtant aucune traces d'oscillations.
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A l'avant je ne crois pas qu'il les as changé ceux de devant. A l'arrière ils sont neuf chez Dimitri.hippo a écrit :pour le peut qu'il a roulé ils sont déjà morts ?
deuxième ?Bruno Jordan a écrit :...
Chaque phrase correspond à une photo diférente. La vis de la première photo était légèrement rouillée pas la deuxième.
En fait il n'y a pas de problème : mes lames AR + SB sont neufs mais je n'ai pas changé mes lames AV qui elles sont encore bonnes. Par contre leurs SB sont HS et ça me donne un claquement à chaque transfert de masse latéral car il y a du jeu.hippo a écrit :donc c'est pour faire l'économie de ces bout de machins ? ou bien les problèmes persistent même après changement de ceux- ci?
J'aimerai donc juste éviter de sortir un demi-millier d'€ juste pour quelques bouts de plastocOB1KnoB a écrit :Petite surprise en arrivant, à l'avant et à l'arrière ce ne sont pas les mêmes... ceux de l'avant sont plus gros et valent plus du double!
65€ HT (120€ chez Renault Trucks)
Ca fait 470€ TTC les 6 bouts de plastoc...
Oui la jumelle est manoeuvrable, même montée avec les SB neufs, et sans forcer comme un âne.hippo a écrit :Dimitri..vu que tu as monté les pièces d'origine tu dois savoir si la jumelle n'est pas manoeuvrable quand elle est désolidarisée du châssis
et tu interprètes comment la présence de ce cylindre?Bastien a écrit :Yop je retombe sur quelque chose alors je le met en ligne :
Notez qu'au centre du cylindre d'acier usiné y'a un tuyau en plastic qui était dans le silentbloc d'origine. Je l'ai remis
