Salut
Bon... je ne suis pas le seul... ce n'est pas une consolation !
Comme je roule avec des jantes 8', un train élargi et des grosses godasses "on" a pas manqué de me faire remarquer qu'il fallait y voir une cause possible de fatigue excessive.
Le Ponti d'Alain est d'origine de ce point de vue et je ne crois pas qu'il ait été soumis à un usage intensif en off road hard.
Autrement dit, propriétaires de Ponticelli, il faut faire quelque chose ! Ces deux pièces sont très importantes pour la sécurité,
les vérifier de visu est une première urgence mais ça ne suffit pas à mon avis.
il faut renforcer les deux pièces
La conception de cette pièce fait qu'elle subit un effort de flexion important vu le bras de levier qu'elle constitue. Il faut rajouter à ça, un coup de fraiseuse pour créer une surface plane qui laisse une épaisseur de métal amoindrie mais surtout une belle rainure au mauvais endroit, amorce de cassure évidente, le tout devrait figurer dans les manuels pour expliquer ce qu'il ne faut jamais faire !
Ces camions n'ont jamais été conçu réellement comme des franchisseurs purs et durs, je pense que l'usage que nous en faisons (en plus en roulant en permanence à pleine charge, voire plus, avec nos aménagements) nécessite de prendre en compte cette réalité (de même qu'il faut renforcer le maintient de la BV sous peine de la voir un jour tomber avec le moteur sur le pont AV...)
Cordialement
Yves
Pour info, voilà ce que j'ai fait :
viewtopic.php?f=1&t=8965&p=120905&hilit=guinols#p120905
Membre BMH & Co
et comme c'est ma pomme qui est au volant, en "mon âme et conscience" j'ai fait ce qui me semblait possible et bon.
