c'était exactement ma problématique ...pas de place devant et peu de place ailleursce model pourrais aller s 'il n 'est pas trop haut pour être installé sous le radiateur avec les entrées orientée ainsi !!
Pour ce qui est d'un ventilateur supplémentaire ...non pas forcement.est ce nécessaire de mettre un ventilo dessus pour refroidir l 'ensemble intercooler et radiateur en cas de grosse température !!
merci Xavier !!! , je vais faire comme me disais , Daniel , prendre un interco de 525tds c 'est ce que je recherchais comme model et je vais voir pour faire mon entrée d 'air dans mon pare-choc juste en dessous de mon treuilXavier-64 a écrit :Re,
je viens de prendre les mesures du 2.5 trafic : 55 - 19 - 4 pour le radiateur.
les sorties 1 est coudée, l'autre droite.
Donc pas bon
Bonne courage pour la suite...
Xavier.
Merci Daniel !! pour tes conseils ,Nomade a écrit :Bonsoir,
c'était exactement ma problématique ...pas de place devant et peu de place ailleursce model pourrais aller s 'il n 'est pas trop haut pour être installé sous le radiateur avec les entrées orientée ainsi !!
Cet intercooler de BMW a la particularité d’être faible en hauteur , mais profond , en fait il est double en épaisseur.
Pour ce qui est d'un ventilateur supplémentaire ...non pas forcement.est ce nécessaire de mettre un ventilo dessus pour refroidir l 'ensemble intercooler et radiateur en cas de grosse température !!
L'intercooler n’étant pas devant le radiateur d'eau , il ne perturbera pas le fonctionnement de celui-ci
Il faut seulement prévoir une ouverture devant pour qu'il bénéficie du vent relatif lors de l'avance du véhicule
problème du refroidissement de l'échangeur à faible vitesse ( en tout terrain)
- Tu dois avoir sur ton véhicule un ventilateur entrainé par le moteur , avec donc un carénage derrière le radiateur, la solution est de modifier le bas de celui-ci pour qu'une partie de l'air aspiré passe par l'intercooler
C'est une solution , mais il y en a d'autre ...tout dépend de tes talent s de bricoleur
A plus!
Daniel
Oui pour la bouche d'entrée air proportionnée à l'intercooler , tu peux même confectionner un petit couloir entre le pare choc et l'échangeur de façon a canaliser l'air et le forcer a rentrer dans l'échangeur.mon pare-choc en résine renforcée je ferais ma bouche d 'air en proportion.!!!
Tu dois avoir un carénage derrière le radiateur qui enveloppe le ventilateur, non? C'est ce carénage que tu devrais modifier en le prolongeant en sa partie basse pour qu'il aspire aussi l'échangeur , ce n'est pas une obligation car se sera efficace a faible vitesse (exp: en tout terrain ) mais en progression tout terrain il est rare que l'on "tire" sur le turbo comme sur la route...JE vais faire appel a tes connaissances encore , si tu le veux bien !! c 'est que tu m 'expliques ce qui serait le mieux pour le refroidissement de l 'interco en tout terrain .Jemedebrouille pas mal en bricolage , métal ou résine
salut Seb !! j 'ai eu la personne tout est vendu , il aurait un interco de mascote renault il m' envoi photos et dimensions , sinon je vais voir a la casse pour un interco de 525tds j 'y avais pensé , mais je n 'avais pas les dimensions !!! Avec Daniel j 'ai vu que cela pourrais aller sous le radiateur d 'eau , et en faisant une écope pour l 'air , ce serais bon !!! voià merci pour tes recherches c 'est sympasebg61 a écrit :Salut,
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_sjawal a écrit : J'ai cherché un de B120 INTROUVABLE !!!!
à voir si il vend uniquement l'interco indépendamment du lot ...
@+
Seb
!!! et un gros logo iveco chrome !!!
