démontes les 4 vis qui tiennent le vérin et regarde le joint caoutchouc

non ce n'est pas le verin qui fait que l'air arrive en continu, c'est en amont, vérifie d'abord là

Bonjour à tous,

Je prépare l'engin pour un nouveau périple. Je me suis penché sur le problème du blocage de différentiel AR. Le compresseur tourne en continu.

Je ne comprends pas ce que je vois.

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L'air sort de cet "écrou".

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Ça semble donc volontaire ...

chouette petit camion, assez dur à immatriculer fonction de l'année.
C'est normalement un 7.5T. En France ils nous bloquent la monte simple derrière, et les pneus sont en 17.5 donc des pneus régionaux trop dur pour qu'ils ballonnent en les dégonflant. Sinon assez cool à conduire mais à envisager ...

oui ou l'ECU qui détermine que la tension batterie est trop faible et qui n'actionne pas le démarreur ! batterie ensuite déposé et branchée sans la charger pour faire l'essai sur le même moteur mais Euro3 ... il a démarré au premier coup

c'est étonnant ça, normalement le barré rouge se réfère à un numéro de réception du type. Et la version 4x2 et la version 4X4 n'ont normalement pas le même numéro de réception.
Par contre comme c'est un véhicule vendu en châssis cabine, donc non carrossé, le poids à vide du véhicule est sans ...

Bienvenu chez les fous :D

-VL vers PL possible, on peut te demander des remises en état sur les spécificités des versions PL si ça a été démonté lors du passage vers VL
-autant faire la conversion avant de faire la demande de nouvelle CG, mais ne pas rouler avec si tu dépasses le délais de ...

sous reserve d'actualisation car ça n'arrête pas de changer.

Que tu sois pro ou particulier pour un VASP CARAVANE il faut passer par une RTI avec passage d'un technicien DREAL

C'est la version du certificat de carrossage qui change entre pro et particulier

Pour la répartition des charges, tu as ...

oui dans cette boite

le glissement limité c'est une option de Nissan donc tous ne l'ont pas

Tous les cabstar n'ont pas le glissement limité dans le pont arrière, le blocage lui est une option lors de la transformation en 4X4, si le compresseur ne s'arrête pas il y a une fuite, généralement aux raccords avec les tuyaux, fonction du système de raccord, tu peux sortir le tuyau sur celui qui ...

visuellement on dirait de l'origine, en tout cas ils ont bel allure, bonne route

de ce que je lis sur ton message, la taille des jantes recommandées et la même pour ta monte d'origine et le 395.
Et c'est la taille qui présente le moins d'écart en diamétre, donc je partirais dessus, reste qu'il faudra vérifier qu'aucun organe mécanique je touche le pneu et régler aussi les butées ...

oui j'aime aussi beaucoup cette solution

Pour continuer sur les normes il faut aussi prendre en compte les sorties de secours, notamment fonction des distances vis à vis de la porte d'entrée. En fonction de leurs tailles les fenêtres et de là où elles sont placées elles peuvent faire cet office ... ou pas.

si quelqu'un a les éclatés voir les plans de ces ponts je serai très intéressé

En France les campings cars n'ont pas obligation d'avoir et d'utiliser le chronotachygraphe

C'est un 4X4 ton Italien ?

les gros arceaux d'origine qui sont bien plats sont parfait pour plaquer des tôles dessus

tant qu'on n'atteint pas les limites de tolérances, pression/échauffement.

Si tu es trop chargé ça augmente l'échauffement, pareil si tu n'es pas assez gonflé, et l'échauffement décolle la bande de roulement. Ne pas perdre de vu que le nombre de kilomètre subit par les pneus en version PL des ...

tous les poids lourds sur la route roulent avec des pneus qui sont recreusés, puis rechapés et ensuite recreusés sur le rechapage donc je pense que ça fonctionne