Il est important en premier de vérifier la tension de charge de l'alternateur. Idéalement il faudrait qu'il soit vers 14,2V. Avec cette tension il produit en général 50% de sa capacité. Si la tension est plus élevée, il faut surveiller à la première charge ce qu'il se passe. Jusqu'à présent j'ai jam...

Il y a au moins 3 ans, on a installé un alternateur de 150A d'origine daily 3.0 sur un daily 2.8 en échangeant les poulies. Je la courroie d'origine trapèze n'a jamais patinée à ma connaissance.

Sur mon véhicule personnel, conseil iveco daily de 2023, je viens de remplacer la batterie de démarrage par une lithium de 460 Ah plus une de 210Ah sous le siège conducteur.
C'est un euro 6B sans le Start & stop donc un alternateur qui charge à 14.4V.

Bonjour à tous.
Je peux confirmer que en règle générale avant la norme euro 6, la plus part des véhicules peuvent fonctionner avec une batterie lithium en remplacement de la batterie de démarrage.
J'ai une dixaine de clients qui fonctionnent comme cela certains depuis environ 4 ans.

Il doit manquer le 1 devant le prix!

Bonjour.
Il semblerait en regardant la photo que le voile est été reporté par soudure sur le cercle extérieur. On dirait aussi qu'il est plat.
Raphaël.

Bonjour.
Ta question est peut-être pas très claire.
Le scam est un 4x4 permanent, les réductions sont à enclenchement mécaniques par leviers. Seuls les blocages sont avec des interrupteurs.
Raphaël.

On peut en discuter par téléphone, je peux certainement t'aider un peu.
004178 662 54 41 en Suisse.
Raphaël.

Bonjour. Je suis un peu surpris de ta demande, en général sur un véhicule de loisirs, les panneaux solaires produisent un courant continu qui recharge le parc batterie et ensuite on convertit en alternatif. Si ton installation solaire fonctionne avec un micro onduleur, comment peux-tu stocker le sur...

Bonjour.
C'est certainement un problème de réglage de la commande, c'est courant sur ce modèle.
On peut en discuter par téléphone si vous voulez.
Raphaël.

Bonjour et bienvenue.
Pour ce qui est de la comparaison en tout terrains, pour moi l'iveco s'il est équipé de roues en 35 et qu'il a en plus le blocage avant alors c'est sur que ces capacités seront nettement supérieurs.

C'est sur qu'il n'en existe pas chez iveco pour les S.
Une option possible est le traction contrôle, elle peut être programmé par iveco par la suite, je l'ai installée sur le mien.

Rien chez iveco pour les modèles S, comme écrit plus haut, c'était plus simple de prendre un C avec l'option blocage. Je ne pense pas qu'il y ait la possibilité de monter un adaptable type ARB, j'ai déjà cherché pour le mien et rien trouvé. J'avais le projet d'y adapter un pont de C. Finalement j'ai...

J'ai déjà vu ce véhicule.
Ce n'est pas un fourgon mais une cellule.

Oui même procédure.
Si le ct est trop vieux, c'est pas sur qu'il accepte de faire des plaques d'exportation.
Il faut bien faire attention à la date ou tu les prends pour avoir le maximum de jour de validité.

mieux vaut être sur que ta barre stabilisatrice ne travaille bien qu'en torsion et ne se déplace pas du tout en hauteur. le latéral est très anguleux, j'aurais sans doutes fait comme toi pour m'épargner un pli suplémentaire mais le volume représenté dans cette "pointe" est lui négligeable...

zebulon54 a écrit : ↑31 oct. 2023 08:33 Moi à vrai dire c’est le parquet dans la chaudronnerie qui me chagrine
Risque d’incendie !!!
Mais que font les contrôles de sécurité ?

c'est plus propre que mon appartement !

Le réservoir arrière, beaucoup plus simple. Environ 250 litres.

Le réservoir sous la porte latérale.

zebulon54 a écrit : ↑30 oct. 2023 22:20 Bonjour

2 expéditions au Cap Nord
Il faut au moins un Tatra pour faire cela
Moi je ne le savais pas, alors j'y ai été en 49,9 cm3 (1977)

Je ne sais pas si j'aurais eu la motivation avec si petit