Ma caisse était en panneaux sandwichs, top pour l'isolation et facile à réparer. Je l'ai fait qu'une fois quand je ne suis pris ma gouttière chez moi... Mais en affrique jamais de problèmes les branches glisse bien dessus.
Pour la réparation un coup de mastiquer fibré et un coup de peinture...

Ha ok le mien était un 110 170 tu as de la chance si ils ont pu t'avoir un numéro d'homologation. Oublie pas de payer la RPLP pour rouler en suisse. Alors il fait ou le même véhicule pour l'homologation ou un véhicule similaire. Donc similaire ils ont chez Renault. Après pour l import j'ai du me dél...

Salut, Ça fait plaisir un compatriote ! Tu as pu l'importer ? Le mien ne pouvait être immatriculé en suisse qu'après homologation au DTC à Bienne... mesure du bruit mais surtout essais de freinage avec charge! Heut6pas essais moteur car le camion n'a jamais été homologué en suisse en 4x4 mais unique...

Heu non dsl je n'ai plus le camion ni la référence de l'échangeur...

Heu si le plus grand a 7 ans tu fixe comment les sièges enfants pour les plus petits? Il y a des pays même lointains où c'est obligatoire...

He non il est vendu... ça prend de la place dans le jardin et ma femme ne pourra reprendre un congé sabbatique que dans 10ans...

Tu dois nous confondre car on est pas passé a la tv... Nous avions un 110 170 avec une cellule blanc cassé

Salut, Oui je suis aussi suisse et je te dit tout de suite oublie le S170 4x4 pour la Suisse... enfin moi c'était un 110 170 4x4. Les frais d'imports sont raisonnable mais le 110 170 n'a jamais été homologué en Suisse en 4x4. Donc passage par le DTC a bienne pour essais de freinage en charge contrôl...

Salut, merci pour ton message, oui nous avons vraiment bien profité de notre voyage ! Je ne comprend pas bien tes questions et remarques. Sur mon camion c'était deux circuit totalement séparés, c'est le but de l'échangeur thermique. Tu as le circuit moteur d'origine sur lequel tu viens juste insérer...

Sur mon camion pas de pompe sup. Sur la boucle moteur mais bien sur il te faut une pompe de circulation sur la boucle chauffage ainsi qu'un vase d'expension car c'est un nouveau circuit...
Je ne peux plus te faire de photo... notre camion est vendu...

Bon il est vendu

Pour ta circulation d'eau chaude le mieux est quand même un circuit séparé avec un échangeur vers le moteur comme ça tu modifie quasiment pas le circuit d'eau du moteur et en cas de fuite sur ta partie chauffage tu ne perd pas l'eau du moteur...

Ha oui quand même ça fait cher le tub...

Donc en gros le piéton ou le cycliste, quand il peut lire l'autocollant c'est qu'il c'est fait écraser?

C'est un peut comme "si vous pouvez lire ceci c'est que vous êtes trop près!"

Super vidéo et bien expliqué mais attention cette solution de facilité est risquée... Il vaut mieux monter un échangeur et avoir un circuit séparé pour notre chauffage et ou chauffe eau car rajouter des tuyaux et raccord c'est source de problème... et c'est con de rester en plan car on a plus se liq...

Merci

Hello, pour t'aider dans ton dilemme, tout dépend avec qui tu voyage... nous nos enfants sont petits 5, 3 et 1 lors du départ donc pour nous double cab obligatoire... si tu as des ados ils sont peut-être contents d'être un peut isolé lors des longs trajets... Ne pas oublier que on passe quand même p...

Mais arrêtez svp... avec un différentiel les deux pont sont moteur! Le différentiel permet simplement un glissement entre les deux points. Il y a aussi un différentiel entre la roue gauche et droite pourtant elles sont entrainées les deux... Le différentiel entre pont avant et arrière a la même fonc...

Moi je dis: quand on sait pas on ferme sa gueule... ca évite de dire des conneries... surtout quand on les diffuse à grande échelle...

Oui là ;
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