toit double paroi

[hippo]

encore une idée à la con:

il existe des toits polyester double paroi pour une meilleure isolation thermique.

pourquoi ne pas se procurer un toit en fibre supplémentaire et profiter de l'effet de cône de celui ci (angles de dépouille mini pour le démoulage) pour les empiller comme des seaux (et pas comme des sots) donc j'ai bien dis empillés (pas de contrepétrie à première vue) en insérant l'isolant entre les deux et profiter ainsi de toute la hauteur intérieure de l'habitacle..?

à la casse: Iveco toit ? 80 euro..."Démerdez-vous pour le découper vous avez le droit à la scie au marteau et au burin...point barre" euhh même pas une petite dremel ? "non pas le droit"...pas cool le monsieur...c'est pas gagné...

toute façon avec mes fenêtres et le toit ouvrant du Berbère (merci Gérard) déjà posé...ça fait chier de recommencer...mais bon ça se discute non?

ah oui j'allais oublier...je fais déjà 2m90 avec mes gros pneus donc il me reste 10cm avant de payer classe 3 sur l'autoroute....

et si tu le montes sur vérins pour fermer les écoutilles bon ok j'arrête

Pascal

[OB1KnoB]

Salut Professeur Foldingue,
ça doit effectivement pouvoir se faire, en plus il doit y avoir moyen de bloquer hermétiquement une bonne lame d'air entre les 2 coques, c'est sûr que ça doit pas mal isoler. Mais bon, un B en 900x16 ça avoisine déjà les 3 m 30.
Par contre avec ton système, les deux coques se touchent sur les côtés verticaux, donc pas de lame d'air, seul le plan horizontal de la rehausse sera correctement isolé. Mais bon tu peux toujours isoler les côtés de la rehausse à l'intérieur...

[hippo]

Par contre avec ton système, les deux coques se touchent sur les côtés verticaux, donc pas de lame d'air, seul le plan horizontal de la rehausse sera correctement isolé. Mais bon tu peux toujours isoler les côtés de la rehausse à l'intérieur...

C'est sûr, ça dépend à quelle hauteur tu places le truc... mais il y a un angle sur les côtés aussi et surtout vu qu'à l'arrière c'est pas fermé comme une boîte, les côtés peuvent s'écarter comme tu veux... je dois dire que ça doit même être bigrement délicat à démonter quand c'est plus qu'une peau non attachée à la caisse.

Pascal

[hippo]

sur mon jumper dont le toit étais ruiné quand je l'ai acheté..j'en ai profité pour recuvrir celui ci de plques de faine de verre compressée de 10mm..puis d'une peau de fibre de verre polyester...

seule solution pour retrouver un toit plat.et pour le coup parfaitement plat..j'entend par là sans tous les emboutits dans la tôle pour la rigidifier..ce qui simplifie le montage d'un toit ouvrant et qui surtout donne une isolation extérieurs bien plus éfficace que ce qu'on peut faire à l'intérieur à mon avis..vis à vis du soleil tout du moins.

[le duc]

effectivement, une lame d'air isole très bien, mais à t'on besoin que cet air sont renouvellé?

[hippo]

en fait la lame d'air est presque fortuite
disons que les plaques reposant sur une tôle gauffrée...ça dépend ou on coupe...le fait est que je peux marcher sans problème sur le toit en question..s'il ne reposait pas sur la tôle ce serait dur..par contre la conduction thermique du composite est bien plus intéressante que celle de l'acier pour ce qui nous concerne ici. idéalement il ne faudrait pas qu'il y ai communication des cavitées avec l'intérieur...mais plutôt vers l'extérieur s'il le fallait mais pas de communication avec l'extérieur est tout aussi bien.

c'est essentiellement contre le soleil que c'est efficace.

les commandos en stages de survie dans le désert plantent 4 piquets dans le sol sur lequel ils tendent 2 tissus espacés de 10-15cm et peuvent ainsi s'allonger en plein soleil sans risque de cramer. le premier textile arrète le rayonnement et le second canalise le flux d'air pour évacuer les calories stockées par le premier..au moindre souffle d'air

[le duc]

ha ok, donc il faut quand même un renouvellement de l'air entre les 2 paroies pour chasser l'air chaud

[hippo]

ce sont 2 concept différents en fait...dans le cas du jumper et de son doublage, celui ci est étanche vers l'extérieur...donc il eu été préférable de le rendre étanche vers l'intérieur aussi pour que l'air reste prisonnier..plutôt que d'avoir un apport calorique par les trous que vous voyez sur l'image au dessus...c'est juste que je ne me suis jamais préocupé des finitions et que je jugeais l'apport de chaleur négligeable car il n'y a pas de circulation d'air à proprement parlé.

lorsque j'ai lancé l'idée de découper un toit en fibre pour le poser au dessus de l'éxistant...je me suis reposé la question de l'éventualité d'une circulation d'air vers l'extérieur...mais celà me parraissait délicat de ne pas faire un nid à humidité et moisissures...de plus j'ai depuis ajouté une galerie qui me permet de faire plutôt le 2eme concept..à savoir: avoir des éléments sur celle ci (panneaux d'aluminium pour marcher dessus et panneau solaire qui intercèptent le rayonnement solaire et son disposés suffisament haut au dessus du toit pour ne pas lui transmettre d'énergie par rayonnement et la circulation d'air limitant également les échanges.

le CX (comme a écrit bastien au sujet du midliner) euh...il y a un cx ?
j'ai qu'a rouler moins vite et puis voilà tout

pascal

[hippo]

toujours personne n'a tenté ça depuis le temps ?
j'ai découpé un iveco mais utilisé 1/4 avec son toit pour en allonger un autre, du coup la partie qu'il me reste est trop courte de beaucoup, mais l'idée est toujours dans les cartons... enfin.. chez Bernard plutôt

[hippo]

vu dans les annonces... juste pour illustration
ils appellent ça option "toit tropical"

edit 13092023 sur ce topic : viewtopic.php?p=59271#p59271

La solution du double toit marche pas mal. Comme sur les anciens Land : "toit tropical".
Sur mon 130, c'est la tente de toit qui fais de l'ombre et il y fait plus frais que dans d'autres véhicules.

Sinon, a mon avis, si on ne supporte pas la chaleur, le plus simple c'est d'aller dans des pays moins chauds ....

Moi c'est tout vu, je supporte pas de voyager fenetres fermées... J'ai l'impression de regarder le paysage à la télé...

Bruno