Entraide entre passionnés de camions et fourgons 4x4 : Iveco, Renault, Saviem, Dangel. Mécanique, aménagement, énergie et récits de voyage.
Salut à tous,
J'ai posé la question à plusieurs endroits et le prix était quasi identique à chez nous.
Attention un panneau solaire peut être HS, il suffit d'une cellule qui déconne pour
rendre le panneau inutilisable.
Tu trouves toutes les puissances dans la nature, pas qu'aux bords des autoroutes.
Bruno
salut,
je suis partant aussi pour une commande groupée si les panneaux font aux alentours de 100 W.
Par contre je n'ai pas le temps de me renseigner ces temps-ci désolé, je m'appuie donc sur vous cette fois-ci...
Bon courage, tenez-moi au courant 
@+
Dimitri
ça c'est intéressant...et bien ennuyeux aussi...je n'ai pas très envie de poser mon panneau solaire sur ma galerie car j'aimerai que cette dernière protège celui ci...mais si je le met dessous je m'expose donc à une perte de puissance magistrale si j'en crois ces lignesBruno Jordan a écrit : Attention une zone d'ombre sur un panneau solaire est très mauvaise pour le rendement.
Les cellules étant en série / parallèle, par EX 5% de panneau à l'ombre ne veut pas dire 5% d'énergie en moins mais beaucoup +
Car la ou les cellules à l'ombre va brider toutes celles qui sont en série avec elle(s) même si elles sont au soleil.
http://www.campingcar-infos.com/phpBB2/ ... 72328629ffun mec d'un autre forum a écrit :Bonjour,
Un panneau solaire de 50W bien orienté peut récupérer au grand maximum 20Ah par jour, s'il est posé à plat, beaucoup moins.
Un système d'orientation ne peut animer qu'un seul panneau solaire, pour récupérer environ 30 à 50% de plus qu'un panneau posé à plat (et non trois fois plus).
Compte tenu du prix d'un tel système, il ne s'agit que d'une arnaque supplémentaire de la part de nos accessoiristes.
Pour ceux que ça intéresse et qui bricolent l'électronique, j'ai réalisé un système d'asservissement au soleil sur un ou deux axes qui fonctionne très bien, mais qui m'a permis de me rendre compte de la quantité ridicule de l'énergie récupérée.
Il faut savoir en outre, que l'ennemi N°1 du panneau solaire c'est la chaleur, un panneau parfaitement perpendiculaire au soleil absorbe un max d'infrarouges et son rendement chute très sensiblement.
Pour être sûr de ne pas manquer d'énergie électrique dans un CC, quelques règles simples :
- Partir TOUJOURS avec une batterie chargée
- Profiter des innovations comme lampes à leds, appareils modernes et peu gourmands (TV LCD etc..)
- Eviter les convertisseurs de 300W pour charger un téléphone portable ou un PC, il existe des adaptateurs directement en 12V avec un rendement excellent.
- Pour les gros gourmands, il est bien plus efficace de monter une ou deux batteries supplémentaires chargées par un second alternateur.
Les panneaux solaires peuvent constituer une solution, mais il faut en monter au moins 3 et fréquenter des régions ensoleillés, sinon c'est peanuts.
En fait, celui qui utilise son camping car en roulant tous les deux à trois jours n'a pas besoin d'un panneau solaire, ni d'autre générateur auxiliaire, la charge de l'alternateur suffit avec une ou deux batteries cellule EN BON ETAT (ce qui n'est pas toujours le cas).
Pour le autres, ceux qui squattent une aire trois semaines sans bouger, ils se sont trompés, ils auraient dû acheter une caravane et aller dans un camping.
Cordialement,
GéGé
et auquel cas il faut carrément un sun tracker qui tourne sur 360°
hippo a écrit :finalement je tente l'inclinable..pas tant par soucis de rendement que pour éventuellement récupérer la place ainsi libérée s'il nous prenait l'envie de dormir en terrasse
heuh....en même temps...je dormirai mieux à l'intérieur finalement...hippo a écrit :finalement je tente l'inclinable..pas tant par soucis de rendement que pour éventuellement récupérer la place ainsi libérée s'il nous prenait l'envie de dormir en terrasse
non rien de plus dans l'immédiat je suppose...mais disons que tes connaissances pouraient être utiles à certains dans le choix du matériel comme dans la pose...par exemple personne n'a commenté mais trouvailles sur le régulateur de charge PWM..est ce vraiment mieux qu'un régulateur classique.. dans la mesure ou c'est nettement plus cher alors que Bastien (qui ne s'est pas mouillé sur ce coup làitineraire aventure a écrit :Quoi dire !...
) prétend que c'est moins cher à produire qu'un autre... après peut être arrivent ils à justifier le surcout par des fonctionnalités supplémentaires comme l'indication de niveau de charge...mais ce n'est pas le cas des produits innovtec vendu chez NA par exemple..: il faut y mettre le prix pour avoir ce genre d'options en plus...
de même qu'il n'est pas recommandé d'avoir trop de différence de capacité entre une batterie de servitude et celle de démarrage...y a t'il une telle restriction sur l'emploi de panneaux solaire de puissance différentes..ensemble? cool..c'est ce que j'ai fait...et ..les gens..? dans la vrai vie...ils te payent pour çaitineraire aventure a écrit :...
Premierement au plus c'est simple au mieux c'est ....
avec 3 panneaux solaire une éolienne et un barrage hydroélectrique.. 
mais je suppose que c'est égallement du PWM? . Il y a une 2ème sortie 30A...heureusement, mais ça nous fait que 30A (bon, je suis en 24v, c'est mieux). Pour ceux qui ont 3 parcs et le C/S 3 batteries, apparemment la gestion de la 3ème n'a pas de sécurité basse tension donc on pompe la 3ème à mort... ben ça c'est gentil David ... d'ailleurs je ne sais pas ce que tu penses des questions que je me posais plus hautxflymen sur le post question frigo a écrit :salut
pour info si certaines personnes veulent des renseignement sur les installations électriques et savoir quel panneaux solaires mettre sur leur véhicule, panneaux amorphes (souple), poly ou monocristallin...
n'hésitez pas à me poser des questions.
à plus
vous connaissez ,vous avez un avis ?