hippo a écrit :pour ajouter à la confusion... chez MAM STRAGGER importateur Bremach d'où je reviens (promis je ferais un sujet là-dessus) on m'a confirmé deux choses importantes :
à la question est-il envisageable d'avoir un double cabine + cellule rapportée qui tienne dans la limite des 3t5 ?
"impossible : ce véhicule (désignant un fourgon châssis long) fait déjà 2540 kg à vide...." voir photo jointe
certes c'était un fourgon tôlé donc un poil plus lourd peut-être que la même version en châssis double cabine.Capsus l'a avoué sans trop de détour qu'il était au-dessus de ça aussi, et d'ailleurs il fut vendu comme ça sorti de chez MAM si je me souviens bien de l'histoire complète... refusé par les pompiers qui l'avaient commandé ils auraient repris le même en 4t5... je ne sais pas par quel biais il s'est retrouvé surmonté de sa cellule polycomposite actuelle mais à priori il ne fut pas facile de trouver preneur pour l'engin châssis double cab seul.
d'ailleurs cette histoire date un peu mais quand j'ai fait mention d'un double cab avec cellule ils se souvenaient bien du quel je parlais...
la réponse de Bastien de proposer un "B" en lourd est censée mais tu peux tout aussi bien te tourner vers un Bremach en lourd et ainsi ton hésitation n'aura plus lieu d'être
sauf que je me doute un peu que si tu franchis le pas du lourd ce ne sera pas pour le faire à moitié pour une petite tonne de plus..sinon autre info intéressante, qui, du reste, figure sans doute sur le barré rouge, à la question quelle est la largeur de carrossage maxi qui puisse s'envisager sur un Bremach qui ne fait que 1770 mm de large je le rappelle ?
la réponse est encourageante tout de même : "2100 mm avec une réception spécifique" je ne sais pas quelle largeur fait la cellule polycomposite de l'ex Capsus mais son nouveau propriétaire land-scape peut nous dire ça je suppose.
d'ailleurs Capsus a quitté sa coquille mais est-il toujours parmi nous ? le bernard l'hermite en a-t-il trouvé une nouvelle ?
Pascal
qui fait toujours long mais ça me paraît nécessaire pour bien suivre... et encore
j'ajouterai que nos amis 4x4eux "traditionnels" qui font du raid ont eux déjà du mal à rentrer dans les clous avec des véhicules au PV inférieur donc comment pourrions-nous sérieusement envisager de faire mieux avec des PV supérieurs et réclamant des accessoires dimensionnés pour... mettre le reste de la famille derrière à vélo
mais on prend pas les vélos non plus... trop lourd
faby0540 a écrit :Aurai-je mal interprété le barré rouge du Brem' 5 places ?
PTAC 3490 kg
Poids à vide 1830 kg
j'en déduis une charge utile de 1660 kg
Sachant qu'une cellule moyenne 2,30 pèse environ 800 kg.
Ça laisse encore une belle marge de 850 kg pour les passagers, les pleins etc.
Cordialement
JY L
